El avión de Spanair tuvo un error del sistema, según la NASA

Conell ha confirmado que su departamento recibió en los últimos ocho años 55 informes de pilotos que constataron fallos en los sistemas de despliegue de los "flats" y "slats" de las alas en distintos tipos de aviones, y ha apuntado a que se pueden haber registrado más casos que "no fueron comunicados".

"Esto quiere decir que el sistema esta mal. No significa que los pilotos españoles fueran los únicos que lo hicieron mal, sino que hay un problema, que no puede ser detectado", ha destacado.

Linda Conell, que ha participado en un seminario de que Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) ha celebrado en Madrid sobre "Sistemas de Reportes Confidenciales", manifestó que no podía precisar el número de incidentes de este tipo sobre el que la NASA informó a la Federal Aviation Administration (FAA), aunque se ha mostrado convencida de que varios de los 55 casos fueron comunicados.

Conell ha asegurado que los informes que facilita su departamento sirven para realizar cambios, pero ha precisado, que "lo que no se sabe es cuándo".

"En el sector aéreo hay muchas piezas implicadas: agencias de seguridad, fabricantes, compañías, etc. Para hacer un cambio en el sistema hay que trabajar juntos y al mismo tiempo. Cuando el asunto es complicado se necesita más tiempo para hacer modificaciones", manifestó, mientras señalaba que "lo único que se puede hacer en ese tiempo es esperar que no haya accidentes".

30.000 informes anuales
La responsable del Centro de Investigación de Reportes Confidenciales de la NASA ha explicado que reciben unos 30.000 informes de incidentes anuales y ha detallado que en algunos casos se "han recibido hasta ocho de un mismo caso".

En el transcurso del seminario se han analizado los Sistemas de Reportes Confidenciales de varios países, y, según el Vicedecano del COPAC, Manuel Chamorro, se ha detectado que hay un problema global, ya que ha dicho que "hay muchas bases de datos pero la información no fluye entre ellas. Los que tienen que usarla la desconocen". Por ello, Chamorro ha manifestado que es necesario que se conozca la información sobre incidentes antes de que se registre un accidente.

"Si todos los operadores conocieran que habían existido estos 55 casos y tuvieran las herramientas, es decir unos buenos sistemas de seguridad dentro de las compañías aéreas, así como de gestión y de prevención de la seguridad de vuelo, se habrían puesto las medidas para que este accidente no ocurriera", ha manifestado.

Pero, ha explicado, "la realidad es distinta. La NASA tiene esta información pero los operadores no la conocen. Por eso, no se han reforzado esos sistemas. Se podía haber puesto una lista distinta de chequeo o se podía haber reforzado la idea de que ese sistema de aviso de configuración es inseguro".

Dan el alta a los dos últimos heridos
Los dos últimos pacientes ingresados en el hospital de La Paz a consecuencia del accidente aéreo ocurrido en Barajas han sido dados de alta este viernes, por lo que ya no queda ningún herido ingresado en los centros de Madrid, según el parte médico facilitado por la Consejería de Sanidad.

Los pacientes Pedro Ángel González, de 40 años, que sufría fracturas de fémures y pelvis, y la niña María A.F., de 11 años, con fractura abierta de fémur, han sido los últimos en abandonar el centro médico donde han permanecido 65 días.

En el accidente del vuelo JK5022 del M-82 de Spanair, en el que murieron 154 personas, resultaron heridas otras 20 que ingresaron en seis hospitales madrileños; dos murieron tras ser ingresados, dos recibieron el alta médica en la semana siguiente al siniestro, y otras dos pacientes fueron trasladadas a sendos hospitales de Gran Canaria y a Finlandia.

La semana pasada salieron de los centros médicos donde han sido atendidos los últimos tres pacientes de los 14 que han permanecido ingresados durante este tiempo: Rafael Vidal Rodríguez, de 31 años, que sufrió polifracturas y una contusión pulmonar bilateral, del hospital Infanta Sofía, y de La Paz, Rafael Moreno, de 68 años, que padeció quemaduras por inhalación.

La tercera paciente que obtuvo el alta médica es A.C.R., una mujer que estaba en el 12 de Octubre y de la que no se ha facilitado información por deseo de su familia.