La velocidad media en las calles de Madrid ha recuperado la barrera de los 24 kilómetros por hora de media, una vez finalizadas todas las obras ejecutadas durante los últimos años y gracias en gran parte a que ahora circulan 114.000 vehículos menos cada día que un año antes.
Estos datos han sido aportados este miércoles por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, y su delegado de Movilidad, Pedro Calvo, en un acto celebrado en el Centro de Gestión de la Movilidad, desde el que se controla todo el tráfico de la ciudad.
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Ruiz-Gallardón no ha dudado en asegurar que "hoy se circula en Madrid mejor que hace cuatro años" y ha calificado esos datos como "extraordinarios", por cuanto suponen un "punto de inflexión" en la tendencia de los últimos años a la reducción de la velocidad, y como "prometedores, porque todavía no se han cumplido 12 meses desde que entraron en funcionamiento todas las nuevas infraestructuras".
Según el informe que ha presentado el primer edil, se ha aumentado la velocidad media de los vehículos en zonas tan importantes para la ciudad como: la M-30 (de 52,62 a 65,01 km/h.), en el primer cinturón (de 18,8 a 19,39 km/h.), y en el segundo cinturón (de 23,51 a 24,2 km/h.). La media de la ciudad ha aumentado de 23,2 a 24,11 km/h. De esta manera, el incremento de velocidad media ha sido de un 3,92 por ciento. El cambio más significativo se ha vivido en la M-30 donde ha aumentado la velocidad un 23,54 por ciento y en el segundo cinturón, junto a esta circunvalación, que ha crecido un 6,60 por ciento. Por su parte, la intensidad media anual por recorrido ha descendido desde los 2.770.879 vehículos a la hora de 2004 a 2.472.379 en 2007 en el conjunto de la ciudad. El tráfico por recorridos ha descendido entre 2006 y 2007 un 4,42 por ciento, marcando su mayor pico en el primer cinturón con un descenso del 8,31 por ciento. Por su parte, el parque automovilístico ha aumentado en 31.975 coches, hasta llegar a 1.794.910. De ellos, el mayor volumen lo integra el sector de los turismo, con 1.415.059 ejemplares.
Ambos afirmaron además que las medidas impulsadas en los últimos años que han generado ese cambio de tendencia, entre ellas la remodelación de la M-30, la ampliación del metro y la creación del cuerpo de agentes de movilidad, son las que permitirán también llevar a cabo otros proyectos en los próximos años.
De estos proyectos destacaron la reforma del eje Prado-Recoletos, sobre la que todavía no ha dado una respuesta el Gobierno regional, cuyos responsables han seguido defendiendo en público que sería mejor construir un túnel, a pesar de lo cual Ruiz-Gallardón anunció que será realidad "muy pronto".
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