El popular Tren de Arganda, conocido por el célebre dicho 'que pita más que anda', retomará sus circulaciones el próximo 29 de marzo tras la finalización de los trabajos de renovación de un tramo de vía.
Las labores han sido realizadas por el Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM), asociación sin ánimo de lucro responsable de la recuperación, conservación y explotación del ferrocarril histórico. Los trabajos se han llevado a cabo con medios propios y gracias al trabajo voluntario de sus socios.
Este singular ferrocarril turístico revive hoy parte de la antigua línea Ferrocarril Madrid–Arganda, inaugurada en 1886. En sus orígenes tenía 27 kilómetros de longitud, aunque con el paso de los años llegó a alcanzar 161 kilómetros y 27 estaciones, con cabecera en la histórica estación madrileña de Estación del Niño Jesús y final en Alocén, en la provincia de Guadalajara.
Un viaje por historia y naturaleza
El actual recorrido turístico conserva aproximadamente 3,5 kilómetros del trazado original y comienza en la estación de Estación de Poveda, en Arganda del Rey. A los pocos minutos de marcha, el tren alcanza el Puente ferroviario del Jarama del Tren de Arganda, una estructura metálica de 175 metros de longitud que constituye el puente ferroviario histórico más largo conservado en la Comunidad de Madrid. Desde él se cruza el río Río Jarama, uno de los momentos más emblemáticos del trayecto.
Tras el cruce, el tren continúa bordeando los espectaculares Cantiles del Piúl, formaciones rocosas de aspecto casi cinematográfico que evocan paisajes del lejano Oeste. El recorrido concluye en el apeadero de la Laguna del Campillo, un espacio natural de gran valor ecológico que sirve de refugio a numerosas especies de flora y fauna.
El viaje completo de ida y vuelta dura unos 45 minutos, con una velocidad media de 15 km/h, lo que permite disfrutar con calma del paisaje y del funcionamiento del tren histórico.
El ambiente del ferrocarril de antaño
Con locomotoras y coches centenarios restaurados por el CIFVM, el Tren de Arganda recrea también los oficios tradicionales del mundo ferroviario, como el maquinista de vapor, el fogonero, el guardafrenos, el jefe de tren o el jefe de estación.
La asociación restauró la locomotora 'Arganda” y puso en marcha en 2003 el actual recorrido turístico. Desde entonces se han recuperado diversas locomotoras, coches y vagones históricos que forman parte de las composiciones actuales.
Durante décadas, el ferrocarril fue un medio de transporte fundamental para las poblaciones del sureste madrileño. Su lentitud inspiró el popular pareado que lo hizo famoso: 'El Tren de Arganda… que pita más que anda'.
Entre sus viajeros habituales figuró el político Álvaro de Figueroa y Torres, conde de Romanones, quien fue presidente del Consejo de Administración del ferrocarril entre 1915 y 1923. Según la tradición, invitaba con frecuencia al rey Alfonso XIII a viajar en el tren, en el coche salón.
Tipos de tren y precios
Los visitantes podrán elegir entre dos modalidades de viaje:
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Tren Histórico: recorrido completo con locomotora de vapor.
Precio: 10 euros
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Tren Lanzadera: recorrido corto con visita a una nave que alberga una gran maqueta modular de trenes en miniatura en funcionamiento.
Precio: 3 euros
Si (
No(
