Vía libre, tras 20 años, para la 'Operación Chamartín'

El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado el Plan Parcial con los votos a favor del PP y el PSOE y el rechazo de IU, que considera esta operación "un pelotazo" urbanístico. El alcalde, en contra de su costumbre, ha intervenido desde la Presidencia del Pleno al final del debate para decir que el Ayuntamiento "corona hoy el trabajo de más de 20 años" con el acuerdo en materia urbanística más importante de la legislatura y con un proyecto que "va a modificar el futuro de los madrileños".

El objetivo es crear "la nueva City de Madrid". Un nuevo distrito económico y de actividades terciarias que incrementará la capacidad económica y competitiva de la ciudad, además de un cambio en la especialización productiva. La delegada de Urbanismo, Pilar Martínez, ha revelado que el impacto a corto y medio plazo en la economía supondrá una inversión de 11.100 millones de euros, 690 millones de euros en el PIB de la capital y 1.584 en el nacional, así como 20.000 puestos de trabajo sólo durante el proceso de urbanización y edificación. A largo plazo, los impactos serán mayores ya que, cuando esté concluido, se incorporarán 88.000 trabajadores al ámbito y se generará un valor añadido bruto de 7.236 millones en 2022.

El nuevo convenio "reasigna" las cargas infraestructurales a los propietarios del suelo "ahorrando más de 450 millones a las administraciones", ha detallado la concejala, que ha apuntado que también se cubrirá la M-30 (sin referirse al by-pass norte), concretamente entre el Hospital de Paz hasta la carretera de Burgos

Colonia EMT
El portavoz socialista, David Lucas, ha resaltado que "desde el Gobierno de España se ha hecho una gran esfuerzo para lograr que la ciudad sea mucho mas competitiva y genere más riqueza y empleo". No obstante, cree que el cierre norte de la M-30 debe contar con el consenso de los vecinos de la zona para que tenga el menor impacto posible en las zonas residenciales. También cuestionó por qué no se ha incluido la colonia de la EMT en el proyecto.

Por su parte, el portavoz municipal de IU, Ángel Pérez, ha denunciado que la gestora privada Duch (Desarrollo Urbanístico Chamartín), en la que participan el BBVA y la Constructora San José, ganará 3.000 millones de euros sin tener suelo en la zona y ha apostillado: "Cuando les pedimos que ayuden a las personas que viven y duermen en los bancos no nos referimos a esto".

La 'Operación Chamartín' supondrá la construcción de más de 16.000 viviendas en el norte de la capital, de las que 4.000 serán protegidas, y la modernización del norte de Madrid capital. Tras quince años de negociaciones infructuosas, la operación conseguía desbloquearse a través de un proceso en el que se invertirán un total de 10.953 millones de euros procedentes de los beneficios de la propia operación. El Consistorio mejorará en 1.018 millones su posición patrimonial. Asimismo mejorará la ubicación de los equipamientos públicos y zonas verdes, se integra mejor el transporte público y se incorporará una red de carriles bici, entre otras cuestiones.

Conexión en Metro y Cercanías
En concreto, 1.800 millones irán a urbanización e infraestructuras, mientras que 5.650 millones serán para edificios lucrativos, otros 1.100 irán destinados a dotaciones públicas y los 2.400 millones restantes se destinarán al by-pass norte, a la remodelación de Chamartín y a otras actuaciones ferroviarias del Ministerio y el Ayuntamiento.

Así, el proyecto generará 20.000 puestos de trabajo durante los doce años que se prevé dure su ejecución. Una vez finalizada la operación, se crearán 68.000 empleos estables en las oficinas y otros equipamientos terciarios que se abran en el nuevo ámbito, como hoteles, superficies comerciales y equipamientos privados.

Además, contará con una nueva línea de Metro que discurrirá subterránea a lo largo de la prolongación del actual Paseo de la Castellana. Esta línea partirá desde la estación de Chamartín en dirección norte y contará al menos con cuatro paradas a lo largo de este eje. Desde Chamartín, se construirá la conexión ferroviaria con el aeropuerto.

Prolongación de la Castellana
Con este proyecto, el Paseo de la Castellana llegará a cruzarse con las carreteras de circunvalación M-30 y la M-40, para lo cual se ha previsto la construcción de enlaces adecuados que faciliten la circulación. Así, se crearán el Nudo Norte con la M-30 y el Nudo Fuencarral con la M-40.

Para garantizar la fluidez del tráfico y una correcta comunicación entre los barrios situados a ambos lados de la futura prolongación del Paseo de la Castellana, el proyecto ha incluido la creación de cinco grandes avenidas transversales, una de ellas subterránea, que se repartirán regularmente a lo largo de toda la vía.