La Comunidad busca la oferta más barata para llevar el Metro a Torrejón

Este método consiste en una subasta con admisión previa para empresas que cumplan unos requisitos técnicos que garantizan que los trabajos se van a hacer dentro del plazo, con seguridad laboral y completando una infraestructura de la máxima calidad.

Entre estos requisitos que se exigen a las empresas, según explicó la Comunidad, está la experiencia en este tipo de obras y, en concreto, en la construcción de túneles por el método belga, "que es el que se considera más apropiado para este tipo de obras". "Este método de adjudicación garantiza la calidad y la seguridad de la obra, al mismo tiempo que reduce el gasto de dinero público", insistió Ignacio González.

La nueva línea de Metro reducirá a la mitad el tiempo del trayecto entre la localidad de Torrejón de Ardoz y la Estación de Chamartín, pasando de los actuales 40 minutos de trayecto a menos de 20 minutos. Además, esta "lanzadera" permitirá descongestionar la Carretera de Barcelona (A-2) por la que circulan diariamente más de 145.000 coches de media.

El proyecto, licitado por la empresa pública MINTRA, contempla la construcción en dos fases de una nueva línea subterránea de 4,2 kilómetros de longitud, que funcionará como un Metro interior de la ciudad de Torrejón de Ardoz y ofrecerá, además, una conexión rápida y directa con la Estación de Chamartín en Madrid capital, donde podrán hacer trasbordo con las líneas 1 y 10 del suburbano y con casi todas las líneas de Cercanías.

Para ello, el tramo subterráneo de nueva construcción, que será financiado y ejecutado por la Comunidad de Madrid, conectará con la línea férrea Madrid - Barcelona ya existente, gracias a un protocolo de colaboración alcanzado entre el ministro de Fomento, José Blanco, y la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre.

Un presupuesto de 116 millones de euros
Este proyecto beneficiará directamente a los 120.000 vecinos de Torrejón de Ardoz e indirectamente a todos los habitantes del Corredor del Henares, pues supone una alternativa para las comunicaciones de los municipios de la zona Este de la región con Madrid capital, ya que actualmente los trenes entran en la ciudad a través de la Estación de Atocha y con esta nueva línea se abrirá la posibilidad de acceder a través de Chamartín.

El proyecto completo contempla la puesta en servicio de dos nuevas estaciones y se realizará en dos fases. La primera de ellas cuenta con un presupuesto de licitación de 116 millones de euros y supondrá la construcción de 1,86 kilómetros de túnel y una estación, que se ubicará en la calle Londres, en pleno centro de Torrejón de Ardoz.

La segunda fase, supondrá la construcción de 2,4 kilómetros de línea y otra estación, que se ubicará en el parque Juncal del municipio. Además, se dejará preparado el tramo para conectar con la futura estación de superficie que va a construirse en el desarrollo urbanístico Soto del Henares por la Junta de Compensación, pilotada por el Ayuntamiento de Torrejón y la empresa pública Arpegio.

"No es una línea de Metro, sino un Cercanías"
El portavoz socialista de Transportes e Infraestructuras, Modesto Nolla, ha denunciado poco después del anuncio hecho por González que el Gobierno regional "trata de engañar a los madrileños y a los torrejoneros" al anunciar una nueva línea de Metro entre Torrejón y Chamartín cuando en realidad se trata "de una línea de Cercanías".

Nolla recuerda que el Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid, acordado entre Fomento y la Comunidad de Madrid el año pasado por un importe de 5.000 millones de euros, establece entre otros aspectos que la Comunidad construirá la variante de la línea C2 en Torrejón de Ardoz, es decir, un ramal a la estación de Chamartín. "No será pues una línea de Metro, sino de Cercanías", insiste el diputado.

El parlamentario subraya que esta obra "ampliará la oferta, ya que permitirá acceder directamente a Chamartín sin necesidad de pasar por Atocha". La Comunidad construirá la línea férrea, y la empresa que explotará esta línea será RENFE.

Nolla critica que "Aguirre trate de engañar a los ciudadanos al adjudicar esta línea a Metro", cuestión que se explica en que la presidenta regional "se comprometió a llevar el suburbano hasta Torrejón, promesa que no puede cumplir".