Los controladores aéreos irán a la huelga

Según fuentes del sindicato, la participación en la consulta ha alcanzado los 1.883 trabajadores, un 92 por ciento del total de los 2.033 afiliados, de los que unos 1.850 se han mostrado a favor de los paros, el 98,25 por ciento del total.

Ante estos resultados, la junta de USCA, reunida en estos momentos, tomará la decisión de convocar una huelga en los próximos días, aunque al tratarse de un servicio público deben convocar los paros con un mínimo de diez jornadas de antelación.

Por ello, el secretario de comunicación del sindicato, César A. Cabo, señaló que los paros se realizarán a partir del 14 de agosto, si bien "no hay fecha marcada todavía". No obstante, al tener que avisar con 10 días de antelación, las fechas más probables sitúan los paros después del 15 de agosto, quizá a partir del día 18 ó 20.

El responsable sindical explicó que la huelga se debe al "gran malestar" existente en el colectivo por el conflicto existente con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y el Ministerio de Fomento, hasta el punto de que un 10 por ciento de los controladores ha solicitado la escisión de su contrato. "Estamos muy hartos, hemos tragado carros y carretas durante seis meses y la gentes está ya muy cansada", ha afirmado Cabo.

Dentro de esta negociación se encuentran diversas materias, como los turnos de descanso, el establecimiento de una jornada laboral estable o el salario que perciben.

Una vez establecido el comité de empresa, el siguiente paso consistirá en la fijación de unos servicios mínimos, que según confirmó el ministro de Fomento, José Blanco, "garantizarán el tránsito aéreo", aunque los controladores "serán abusivos", por lo que ya han anunciado su intención de recurrirlos.

Apoyo militar
Los Ministerios de Fomento y Defensa han iniciado los trámites para habilitar la posibilidad de que los controladores militares puedan suplir a los civiles en "situaciones excepcionales", para lo que según el responsable de Fomento, José Blanco, podrían estar listos "muy pronto".

Sin embargo, Cabo considera que esta medida sería "un parche que no solucionaría el problema", ya que en aeropuertos con mucha intensidad sería "una locura que atentaría contra la seguridad".

Precisamente los centros que podrían verse más afectados por la huelga serán los que registran un mayor tráfico aéreo, encabezados por el centro de control de Madrid, ubicado en Torrejón, donde trabajan cerca de 400 controladores, y el de Barcelona-El Prat, con unos 140 controladores.

El conflicto
Tras seis meses de arduas negociaciones, y pese a comprometerse ambas partes públicamente a lograr un acuerdo para poner fin al conflicto generado entre AENA y los controladores en torno a la renovación del convenio a las puertas del verano, parece que la renovación al frente de la junta directiva de USCA, en lo que calificaron entonces como "una nueva etapa" en sus relaciones, que no ha dado sus frutos.

El detonante de la que será la primera huelga legal del colectivo desde 1988 fue la aprobación la pasada semana del Real Decreto, que regula los nuevos tiempos de actividad y descanso del colectivo y que fija un descanso obligatorio de 30 minutos cada dos horas de actividad.

La nueva norma establece el límite mensual de actividad operacional en 200 horas con descanso mínimo de 184 horas distribuidas en al menos tres periodos de descanso. Al año, la jornada se mantiene en 1.670 horas, más las 80 extraordinarias que permite el Estatuto de los Trabajadores.

El Gobierno redujo en febrero su sueldo desde los 350.000 euros anuales de media del salario del controlador hasta los 200.000 euros anuales, en torno a un 40 por ciento, con la aprobación de un Real Decreto, que fue validado en el Congreso, y que contempla sanciones y de medidas disciplinarias que pueden desencadenar en el despido del controlador si no se reincorpora a su trabajo dentro del horario establecido.

Además, el nuevo marco legal abole "privilegios" del sector como la licencia especial de retiro, conocida como LER, que consiste en una prejubilación a los 52 años en virtud de la cual se cobraba hasta los 65 años 170.000 euros anuales sin trabajar, además de incorporar el sistema de servicios de información de vuelo AFIS en los aeropuertos con menor tráfico y de liberalizar las torres de control, si bien el principal escollo en la negociación ha sido la modificación de los turnos y tiempos de descanso y el establecimiento de los polémicos 'servicios exprés'.

Negociaciones
El ministro de Fomento, José Blanco, recalcó su disposición a dar respuesta a algunas de las reivindicaciones del colectivo, aunque "en ningún caso" se negociarán aspectos que ya se encuentren dentro de la ley.

En este sentido, recordó que hay aspectos que "se pueden interpretar", como es el caso de la disposición adicional del decreto que recoge la posibilidad de acumular turno, siempre a solicitud previa y teniendo en cuenta las condiciones de seguridad.

También aseguró que a su juicio, el decreto supone "una mejora sustancial" en las condiciones laborales de los controladores y cree que los controladores "acabarán reconociendo que es uno de los mejores de Europa, junto con el británico".

Por otro lado, los representantes de las principales asociaciones de aerolíneas, que llevan manteniendo encuentros con el Ministerio de Fomento desde el mes de mayo, reclaman a Fomento que los servicios mínimos se garanticen como servicio público que son. Por su parte, los viajeros se muestran preocupados por esta convocatoria y por cómo afectará ésta a sus viajes, en un mes en el que mucha gente utiliza este medio de transporte para trasladarse en sus vacaciones.