Gómez dice que el Plan de Cercanías para Madrid será una "revolución"

Gómez afirmó, en una rueda de prensa celebrada en la sede del PSM, que el Plan tendrá una inversión de 5.000 millones de euros y que se pondrá en práctica en el periodo 2009-2015. "En seis años, Madrid tendrá la mejor red de Cercanías de España", aseguró y añadió que supondrá "más facilidad de desplazamiento para los vecinos", pero señaló que a él no le corresponde presentarlo, aunque se hará en breve.

Gómez afirmó que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) son austeros como toca en el momento de crisis" y como, según indicó, "lo fueron los presupuestos regionales de 2008", en los que "bajó en un 15 por ciento la inversión productiva". Gómez añadió que, en contraposición, "el Gobierno de Zapatero la ha mantenido".

Asimismo, criticó que la presidenta regional, Esperanza Aguirre, "se empeña en hablar de la quinta parte de los presupuestos", la relacionada con las infraestructuras, que "supone un 20 por ciento" de los que se invierte en Madrid.

Gómez dijo que Aguirre no habla de gastos sociales o del dinero para la aplicación de la Ley de Dependencia, e indicó que las becas han aumentado en un 15 por ciento en Madrid y que la dotación para plazas de educación infantil es de 15 millones de euros.

Además, afirmó que el Gobierno central destinará 2.464 millones de euros para infraestructuras y comparó la inversión en Madrid de Zapatero con la del ex presidente del Gobierno José María Aznar, ya que, según aseveró, Zapatero destina una media de 2.536 millones de euros y Aznar destinó una media de 2.345 millones de euros.

Por último, apuntó que la Comunidad de Madrid tiene una deuda de 10.500 millones de euros, y que el Ayuntamiento de la capital tiene otra de 6.000 euros. "La Comunidad de Madrid es la segunda comunidad autónoma con más deuda de España", afirmó Gómez tras decir que la primera es la Comunidad Valenciana.

Además, afirmó que la deuda del Consistorio madrileño se debe a la "mala gestión" del alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, y afirmó que "no es solamente el problema financiero de la inversión de la M-30, sino que el problema financiero lo ha ocasionado el aumento de coste que tuvo la M-30 sobre lo previsto".