Más de 1.500 incidencias y ocho líneas afectadas en tres años: radiografía de Cercanías en Madrid

La polémica de la semana ha llegado este jueves, como cabía esperar, al Pleno de la Asamblea de Vallecas. Sirviéndose de la pregunta de control a cargo del portavoz socialista, Juan Lobato, en torno a las medidas del Ejecutivo autonómico para la mejora de la red de transporte público, la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, ha vuelto a reclamar mayor inversión en Cercanías tras haber registrado “1.500 incidencias en tres años”. También para remarcar que “su ministro”, en referencia al titular nacional de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, “no ha dejado de insultar”: “¿Conoce usted la expresión de ‘Tiene más peligro que un mono con dos pistolas’? Pues ahora podemos decir ‘Tiene más peligro que Óscar Puente con el Twitter’. Las malas formas y los insultos no proceden de este Gobierno”.

A la reivindicación de la mandataria se ha sumado, acto seguido, el portavoz del Grupo Parlamentario Popular, Carlos Díaz-Pache, quien no ha dudado en ironizar con el “valor y desparpajo” de Lobato al presentar una cuestión sobre transporte público cuando “en 15 días han descarrilado tres trenes en Madrid que dependen del Gobierno -central- del PSOE. Y viene usted aquí a preguntarle a la señora Ayuso. ¡Con un par! ¡Cómo debe ser! Espero que el ministro que le está sujetando el cubata haya tomado buena nota de la respuesta y de lo que hay que hacer para ponerse a trabajar y gestionar el transporte público”.

Más Madrid y PSOE, ha proseguido, “escogieron a un ministro para atacar por tierra, mar y aire a la Comunidad de Madrid y a su familia. Hasta ahí podríamos llegar. ¿Quieren que hablemos del señor Guardiola, que estaba ahí en su escaño mientras estaba acusado de una agresión sexual?”. La intervención -y el tono- de Díaz-Pache, sobre todo en lo relativo al diputado Javier Guardiola, investigado meses atrás por un presunto delito contra la libertad sexual, han indignado a la bancada socialista, donde argumentan que el asunto en ningún momento alcanzó el grado de acusación y que tales declaraciones suponen una falta al "decoro" y al "honor". El propio Guardiola ha llegado incluso a tomar la palabra en la Cámara, haciendo uso del artículo 114 del reglamento, para dar al popular la oportunidad de "retraerse de sus palabras".

"Espero que el ministro que le está sujetando el cubata haya tomado buena nota"

Por su parte, Juan Lobato ha cargado contra la ausencia de autocrítica y el supuesto doble rasero de la presidenta al preocuparse únicamente de los problemas en la red de Cercanías cuando es el PSOE el que se encuentra al frente de La Moncloa. “Para usted, que se rompa una aguja de una vía de tren es un ataque de Pedro Sánchez. Para usted, 700 incidencias en Cercanías son un castigo del Gobierno central. Pero 4.400 en 2017, cuando gestionaba el Partido Popular, no merecen ni una mínima preocupación. Usted no falla. Su Cercanías es infalible. La única línea que usted gestiona tiene cero incidencias, cero retrasos y cero descarrilamientos. 200 millones de todos los madrileños tirados a la basura y aún no ha llegado ni un tren a Navalcarnero. ¡Así es imposible fallar! ¡No hay fallo!”, ha lanzado.

En paralelo, el líder de los socialistas madrileños ha vuelto a responsabilizar al Ejecutivo de la situación que se vive en San Fernando de Henares, donde las obras en la Línea 7B de Metro, “con prisas electorales y sin informes, han hundido cientos de casas”. A su parecer, tal contradicción supone “tener la cara de cemento armado”. Por último, Lobato ha apuntado a la puesta en marcha de una línea de “autobuses exprés” que permita la comunicación entre ciudades como alternativa a los problemas detectados en el servicio ferroviario.

Informe de la Comunidad

De acuerdo con el informe presentado este mismo miércoles por la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuas de la Comunidad y que bebe de los propios expedientes de Renfe, remitidos a través del Consorcio Regional de Transportes, el número de incidencias técnicas que han provocado interrupciones en el servicio ascienden a 710 en lo que va de año. De ellas, un 39 por ciento se relacionan con averías en las instalaciones, un 25 con problemas en los trenes y un 12 con daños en las infraestructuras y puntos en obras. Sumadas a las de 2021 y 2022, la cifra asciende hasta superar las 1.500. Todas se concentran en ocho líneas del servicio: la C1, C2, C3, C4A, C4B, C5, C8 y C9. La preocupación se acrecienta, además, a tenor del incremento anual, de hasta un 53 por ciento con respecto al curso pasado, cuando se registraron 375.

En la raíz del “caos” al que se enfrentan a diario los miles de usuarios madrileños se encuentra, a tenor de lo expuesto por el consejero del ramo, Jorge Rodrigo, la “falta de inversión”, y es que, de los más de 5.000 millones del plan 2018-2025 previsto por el Ejecutivo de Mariano Rajoy “apenas se han ejecutado 819”. Todo ello sin tener en cuenta las repercusiones derivadas, como la permuta de pasajeros hacia los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y de Metro. El resultado, ha asegurado, no es otro que la "saturación".