En el este de Madrid, allá donde se dan la mano la ciudad más febril con la naturaleza prometedora, se alza un lugar repleto de futuro: El Cañaveral. Este barrio, perteneciente al distrito de Vicálvaro y creado en 2017, se ha convertido en un especial punto en el mapa gracias al proyecto de desarrollo urbanístico. Con el crecimiento planificado y su compromiso con la calidad de vida de sus habitantes, El Cañaveral se presenta como uno de los símbolos del futuro de la capital. Los datos del Instituto Nacional de Estadística de 2021 conceden a la zona el segundo mayor potencial urbanístico en España, solo superado por el también madrileño barrio de Valdebebas.
Limita con la Cañada Real, la Centralidad del Este, Coslada y Los Ahijones
Ubicado estratégicamente a 12 kilómetros del centro de Madrid, este territorio se extiende sobre una superficie de 5.388.384 metros cuadrados de superficie, de los que se dedican 100 hectáreas a zonas verdes. Limita al este con la Cañada Real, al oeste con la que será la Centralidad del Este, al norte con el municipio de Coslada y al sur con el futuro desarrollo de Los Ahijones, separado por la autopista Radial 3. El corazón de El Cañaveral está marcado por su desarrollo urbanístico principal, que prevé la construcción de 14.000 viviendas, con el 53 por ciento de ellas destinadas a algún régimen de protección, un compromiso con la diversidad y la inclusión social en el tejido urbano. Las previsiones apuntan a que podrá albergar una población aproximada de 52.000 habitantes. El desarrollo está localizado en el exterior de la autopista de circunvalación M-45, aunque la zona colindante con la futura Centralidad del Este se halla en el interior de dicho anillo.
La fase 1 del desarrollo, que agrupa los bloques de vivienda, se sitúa en el exterior de la M-45, mientras que la fase 2, con sus edificios logísticos e industriales, se encuentra dentro del anillo de la M-45. El crecimiento de la zona se estimulará gracias a la construcción de viviendas, con un 85 por ciento de las unidades previstas en la primera fase del proyecto ya en desarrollo. La segunda fase se enfocará en el Parque Central de El Cañaveral. La ordenación del sector se estructura en tres zonas. En la residencial, que ocupa la mayor parte, su esquema responde a un cruce de tramas ortogonales. El núcleo central, compuesto por una gran plaza o espacio público representativo, se rodea por un viario perimetral distribuido en dos niveles conectados con los cuatro ejes viarios que confluyen en él. A su alrededor se dispone el gran parque central de la zona residencial.
Centro comercial Solia
El sector industrial, localizado al oeste y separado del residencial por la M-45, alberga la totalidad de los usos industriales, pero con un mínimo de perturbación para el resto de los usos previstos en la zona, y también con favorables condiciones de acceso desde las vías rápidas metropolitanas. El uso terciario destaca por uno de los proyectos más ambiciosos que se vislumbran en el horizonte, la construcción del centro comercial Solia Live Center, situado en la zona colindante con la Avenida de Manuel Azaña, en Coslada. Este centro comercial tiene visos de convertirse en uno de los más grandes de la Comunidad de Madrid, con oferta no solo de espacios comerciales, sino también con opciones de ocio y restauración para residentes y visitantes.
La gestora destacada, Omo Retail, ha firmado un acuerdo con la Junta de Compensación de El Cañaveral para llevar a cabo el Proyecto de Omo, una iniciativa monumental que abarcará un terreno de 216.000 metros cuadrados. Conocido como MCO, esta superficie permitirá un aprovechamiento de uso terciario-comercial, de ocio y recreo de 90.000 metros cuadrados. El proyecto abarca la construcción de unos 60.000 metros cuadrados de área edificada y entre 2.500 y 3.000 plazas de estacionamiento, lo que generará un destino comercial de primer nivel en Madrid. Las obras, programadas para esta primavera, se prevé que terminen a finales de 2025.
Una de las características más destacadas de este proyecto es su enfoque en la sostenibilidad medioambiental. Omo Retail se ha comprometido a priorizar este aspecto en todas las etapas del desarrollo, reflejando así la creciente importancia de la sostenibilidad en la construcción de espacios comerciales modernos.
Liderada por Juan Olivié y Javier Fernández, Omo Retail ha permanecido activa en el mercado desde 2019, participando en numerosas transacciones y demostrando un compromiso firme con la innovación y la excelencia en el sector. La comercialización de este nuevo espacio correrá a cargo de Savills, una empresa líder en el sector inmobiliario. Esta firma ya ha iniciado conversaciones con los principales operadores interesados en formar parte de este proyecto único en su clase. Los parques de medianas (superficies), como el que se está desarrollando en El Cañaveral, se caracterizan por contar con edificios independientes destinados al comercio minorista, la restauración y el ocio, además de áreas de estacionamiento que los conectan. El auge de los parques de medianas en España resulta innegable. Según datos de Savills, la inversión en este tipo de activos alcanzó los 311 millones de euros en 2022, un incremento significativo en comparación con años anteriores. Este crecimiento refleja el interés de los inversores por este tipo de recursos financieros, que ofrecen oportunidades únicas en un mercado en constante evolución.
De las 14.000 viviendas previstas, el 53 por ciento tendrán protección
Un sueño desde 1996
En 1996, se firmó el Texto Definitivo del Convenio Urbanístico entre la Administración y los propietarios del sector, que se constituyeron en Agrupación en asamblea general en 1997. Fueron los primeros pasos del proceso del Sector UZP 2.01 Desarrollo del Este-El Cañaveral, que se marcó como objetivo la creación de una ciudad moderna, sostenible e integrada en el entorno y que ofreciera a sus habitantes comodidad y calidad de vida, elemento diferenciador y seña de identidad del sector.
Otro logro crucial marcó el camino en 2003, cuando se consolidó la iniciativa inicial. Apenas dos años después, en 2005, se estableció formalmente la Junta de Compensación, encargada de la gestión integral del proyecto. Este hito allanó el camino para un avance significativo: en 2006, el proyecto de urbanización obtuvo la aprobación definitiva por parte de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid.
Con esta aprobación, se abrió la puerta para un acontecimiento trascendental en 2013, cuando las cooperativas de viviendas Millenium, Platinum y Puerta de San Fernando celebraron la ceremonia de colocación de la primera piedra. Este acto simbólico marcó el inicio de la construcción, anticipando la futura llegada de los primeros residentes en 2016, un paso fundamental hacia la concreción del proyecto.
La construcción del centro comercial Solia es uno de los atractivos
Sin embargo, el desarrollo del proyecto no se detiene ahí. El horizonte futuro presenta desafíos, entre ellos la próxima fase prevista en las cercanías de la Avenida de Manuel Azaña en Coslada. Esta nueva etapa dará lugar a la creación de una zona industrial y un parque de medianas. En este núcleo del barrio, se vislumbra la creación de un espacio de encuentro comunitario, que servirá como punto de reunión y cohesionará aún más a los residentes.
Con el crecimiento proyectado de la población, es probable que El Cañaveral se segregue en un distrito independiente en el futuro, reflejando así su importancia y su ascendente influencia en el panorama urbano de Madrid. El desarrollo de estas nuevas zonas provocará que la localidad de Coslada quede rodeada por la capital y límite con Madrid al sur, al norte, al oeste y parte del sureste cerca del Hospital del Henares.
Más allá de la edificación, El Cañaveral anhela conseguir el bienestar y la calidad de vida de sus habitantes. La llegada de nue vos residentes ha generado una demanda creciente de servicios e infraestructuras, un desafío que las autoridades locales y las asociaciones se esfuerzan por abordar de manera proactiva. Se prevé la habilitación de nuevas zonas verdes y la implementación de servicios públicos que den respuesta a esta creciente población, decisiones fundamentales para evitar situaciones críticas en materia de servicios básicos.
Movilidad
La conectividad es otro pilar fundamental en el desarrollo de El Cañaveral. En la actualidad, el barrio cuenta con diversas líneas de transporte público que lo conectan con el resto de la ciudad. La línea 290 de la CRTM lo vincula directamente con la estación de Cercanías de Coslada, mientras que las líneas 159 (hasta el barrio madrileño de Alsacia) y E5 (servicio exprés hasta Manuel Becerra) de la EMT ofrecen acceso a otros barrios de la ciudad. Incluso durante la noche, la línea nocturna N6 garantiza la movilidad hacia distintos distritos de Madrid, demostrando así un compromiso con la accesibilidad las 24 horas del día. El barrio prevé mejoras para favorecer la implantación de servicios de proximidad, así como la creación de suelo para un futuro intercambiador modal de transporte público en coordinación con el Consorcio Regio nal de Transportes.
Además, se encuentra en estudio la prolongación de la Línea 2 del Metro. Los vecinos piden que llegue desde Las Rosas hasta El Cañaveral y llevarlo más allá de La Cañada. Aquellos que prefieren viajar en automóvil disponen de dos rutas principales que conectan El Cañaveral con el centro de Madrid: a través de la M-45 y la A-3 hasta Conde de Casal o mediante el peaje de la R-3 hasta O’Donnell. La concesionaria de la autopista tiene contrato hasta 2049. El pasado mes de febrero, los vecinos de El Cañaveral pudieron empezar a disfrutar del funcionamiento de los tres enlaces de El Cañaveral con la M-45 que faltaban por abrir. Se trata de dos conexiones de entrada al desarrollo, una en sentido Madrid y otra hacia la A-2, junto con una salida en dirección Madrid, todas ellas estratégicamente localizadas en torno al punto kilométrico 23 de la M-45.
Esta apertura, fruto del esfuerzo con junto del Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad de Madrid y la Junta de Compensación, ejemplifica lo que se puede conseguir con cooperación y determinación. Aunque restan por realizarse algunos remates pendientes en las zonas verdes cercanas, estos flecos no afectan a la seguridad ni a la operatividad de las conexiones. La mejora en la movilidad no solo beneficia a los residentes actuales, sino que también contribuye al atractivo y la viabilidad del proyecto en curso.
Uno de los principales retos del nuevo desarrollo urbanístico consiste en reducir la dependencia del automóvil y fomentar el transporte público. Una nueva dinámica de movilidad sostenible contribuye también a la salud ciudadana. Y a ello dedica sus esfuerzos el Ayuntamiento para atender las peticiones de las organizaciones vecinales.
Zonas verdes
La transformación significativa que está experimentando El Cañaveral se debe a la modificación, aprobada en mayo del año pasado por el Ayuntamiento de Madrid, del Plan Parcial del Sector de Suelo Urbanizable Programado Desarrollo del Este-El Cañaveral. Esta iniciativa tiene como objetivo principal la creación de un gran parque que se extenderá hacia el este.
El Cañaveral, a 12 kilómetros del centro de Madrid
La reordenación de la zona central del sector, que incluye la manzana y el futuro parque central, supone la resituación del área edificada hacia el este y una mayor integración del espacio natural en el entorno, con la reducción de alturas y la reformulación de la Gran Vía del Sureste como un sistema ambiental verde con múltiples modos de transporte público. El área afectada por esta modificación abarca una superficie de 538,8 hectáreas y limita al este con Los Cerros; al sur, con Los Ahijones; al norte, con el municipio de Coslada; y al oeste, con el resto del distrito de Vicálvaro.
La protección del medio ambiente y el desarrollo vital en contacto con la naturaleza es una de las máximas de El Cañaveral. El proyecto para parques y jardines se estructura a la medida de los conceptos verdes del sector. El Parque Central, ideado como un gran espacio público natural, servirá para potenciar la biodiversidad de los ecosistemas y funcionará como un parque de distrito. Este gran pulmón verde ocupará una superficie de 24 hectáreas. En él se darán cita una gran variedad de escenarios, paisajes y usos para el goce de los ciudadanos en contacto con la naturaleza al aire libre. El Parque Lineal, concebido como un gran anillo verde, será conformado por pequeños parques de barrio. El Parque Norte concentrará todo lo descrito para el Parque Central y el Parque Lineal y, además, incluirá distintos caminos peatonales y carriles bici. Asimismo, la jardinería de viario y las glorietas también contribuirán a que el vecino se empape de zonas verdes gracias a la fusión de los elementos de la vegetación con el resto de la urbanización.
Calidad de vida
El distrito de Vicálvaro cuenta con un ambicioso proyecto presupuestario para 2024, con un significativo incremento del 12,6 por ciento respecto al año anterior. Este aumento de la partida refleja el compromiso del Ayuntamiento con el desarrollo y la mejora de la calidad de vida de sus residentes, con especial atención al barrio de El Cañaveral y a las necesidades sociales de la comunidad.
Con un presupuesto total de 32,98 millones de euros, el distrito de Vicálvaro destinará una parte importante de sus recursos a inversiones territoriales, con una asignación de 10,28 millones de euros. Este enfoque estratégico se traduce en un conjunto de proyectos destinados a mejorar las infraestructuras y los servicios en El Cañaveral, así como en otras áreas de interés dentro del distrito. La transformación y desarrollo continuo de Vicálvaro está unido al del desarrollo urbanístico.
Entre las inversiones planificadas para El Cañaveral se encuentran la construcción de un nuevo campo de fútbol, la creación de un área infantil singular, la habilitación de una nueva zona verde con área canina y la mejora de la semaforización del barrio.
Si (
No(
A favor (
En contra (
