La vía clausurada, de dos carriles por sentido, no conectaba directamente con la T-4, sino con zonas de trabajo de Aena, según fuentes del Ministerio de Fomento consultadas por Madridiario. Su bajo uso, continuaron dichas fuentes, explica el cierre.

El hecho es que este cierre responde a las exigencias del convenio al que llegaron el Ejecutivo que dirige José Blanco con OHL para poner en marcha la M-12. Al parecer, Juan Miguel Villar Mir, presidente de la empresa concesionaria, expresó al Gobierno que la poca explotación de la vía (un 15 por ciento de los accesos a Barajas) suponía un incumplimiento del contrato establecido entre ambas partes y exigió que se cumpliesen las medidas acordadas para obtener mayor rentabilidad.

El cierre ha supuesto un revés en las estrategias de movilidad de Alcobendas y de Valdebebas, a cuya junta de compensación le denegaron el permiso de acceso a la T-4, ya autorizado por el Ayuntamiento y Aena, porque se iba a cerrar la M-110.

Desde Fomento guardan silencio en relación a nuevas acciones similares aunque aseguran que el acceso a Barajas libre de peajes está garantizado.