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A pesar de las disputas previas, a partir del día en que el tren llegó por primera vez a la localidad la economía local mejoró considerablemente. "La afluencia de viajeros y el traslado de mercancías de forma más rápida fueron dos de los aspectos más ventajosos de este progreso", comenta este experto, quien asegura: "Que llegara un tren a un municipio era lo más". Un hecho que compara en la actualidad con las ventajas que conlleva el tren de Alta Velocidad Española (AVE).
En sus primeros años de vida, el punto de partida de esta línea estaba en Príncipe Pío. "En la actualidad, desde esta estación solo hay tres trenes diarios", comenta Del Sol. "Hoy en día, la mayoría de los ferrocarriles parten desde Chamartín", añade. Respecto al recorrido original no ha sufrido modificaciones, aunque se han ido añadiendo nuevas líneas, que provocan "que los trenes no nazcan y mueran como originalmente", comenta este experto, un leonés de 54 años de edad, que lleva más de 40 años vivienda en Villalba y 27 controlando las entradas y salidas de los trenes en El Escorial.
Un hecho que 'molesta' a este trabajador de Renfe, que "no está en contra de la modernidad", pero que si tiene que elegir se decanta por lo antiguo. "Prefiero las locomotoras de vapor, las estaciones con elementos antiguos... Son aspectos con los que antes disfrutaba y que ahora hecho de menos", explica. Aunque también asegura que no le molesta que los espacios se modernicen, porque "yo también viajo y me adapto a cualquier cosa", pero preferiría que no fuese así.


































