Torrejón, la puerta de la industria

El motivo ha sido el fomento de un entramado económico consistente. Mientras otros municipios se perdían en enormes inversiones de escasa rentabilidad, Torrejón incentivó los usos económicos. Así, la ciudad es uno de los motores económicos  de la región. No es casualidad que se la conozca como ‘la puerta industrial’ de Madrid. Más del 10 por ciento de su suelo está destinado a actividades relacionadas con el sector secundario y el 40 por ciento de sus vecinos ocupados trabajan en las fábricas torrejoneras. En los últimos años se han creado cuatro nuevos polígonos y está previsto que el espacio dedicado a esta actividad crezca hasta los 5 millones de metros cuadrados, en espacios que están en plena urbanización. En estos momentos, la zona que está más avanzada es el polígono Casablanca, con 1,5 millones de metros cuadrados, donde numerosas empresas ya se han instalado, generando más de mil puestos de trabajo en el municipio. Por cercanía con el centro logístico de Coslada, la mayor parte de las empresas de la ciudad dan servicio al sector secundario. Motores, componentes para vehículos, fundiciones, siderometalurgia y fundición, alimentación o electrónica médica son algunos de sus principales puntales.

Toda esta actividad económica se ve potenciada por la conexión por carretera con la A-2, la M-206 (carretera entre Loeches y Ajalvir), la R-2, la M-40 y la M-45. A nivel ferroviario, también se beneficia de la línea férrea Madrid-Barcelona. No obstante, es el transporte público el que vertebra la ciudad. Cinco líneas de autobús urbano, trece de interurbanos y el tren de Cercanías conectan a los vecinos. En los últimos años, el Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid han suscrito un acuerdo para construir un ‘by-pass’ ferroviario desde el barrio de Juncal que recorrerá una vía abandonada que llega hasta Plaza de Castilla, en Madrid, a través de Rejas, Canillejas y Hortaleza, sin parar en Coslada y San Fernando. El municipio también exige la construcción de un apeadero ferroviario en Soto del  Henares y de un nuevo acceso desde la autopista a la Zarzuela.

El ámbito militar tiene una importancia capital en el municipio. El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, adscrito al Ministerio de Defensa, es un auténtico puntal en muchos campos de investigación. Por su parte, la base aérea de Torrejón de Ardoz, recuperada para el uso nacional en 1992, gestiona el tráfico aéreo de la práctica totalidad del centro de la península. Esta infraestructura es motivo de enfrentamiento entre el Ayuntamiento y el Estado. El Consistorio exige 600 millones de euros a Defensa por la presencia continuada y los peligros y molestias generados por el aeródromo, para el que se anunció un plan de desmantelamiento. Hasta ahora, lo único seguro es el traslado de los vuelos privados al aeropuerto de Barajas. El municipio también exige que el ministerio cumpla con sus obligaciones fiscales, que suponen un monto de millones de euros.

Crecimiento acelerado
Gracias a esta situación, Torrejón ha atraído durante años a miles de madrileños embarcados en pleno éxodo metropolitano, hasta convertirse legalmente en 2008 en gran ciudad, la octava más poblada de toda la región y la segunda de la comarca, por detrás de Alcalá de Henares. La pirámide poblacional todavía goza de los beneficios del vuelco que esta situación ha supuesto, quitándose años de encima. En estos momentos, tiene 126.000 habitantes, un crecimiento relativo de la población siete veces superior al de la Comunidad de Madrid, y un crecimiento vegetativo que lo duplica. Y es que su grado de juventud es un punto y medio superior al regional (16,57 por ciento) y un 40 por ciento de los nacimientos proceden de madres menores de 30 años. De esta forma, se puede considerar que Torrejón tiene muchos años de recorrido antes de empezar a sufrir los efectos del envejecimiento estructural que ya se está cebando con la capital. Los inmigrantes, especialmente, americanos, africanos y rumanos, son en buena parte responsables de este florecimiento, ya que representan una quinta parte de la población.

Prueba de la solidez económica de Torrejón está en que, a pesar de esos niveles de juventud, según datos regionales de empleo de 2012, el nivel de desempleo entre menores de 25 años se ha mantenido en el entorno de la media de la Comunidad. Un refugio de empleo joven que apenas guarda proporción con los negativos ratios nacionales. En el caso de los adultos, la tasa de paro asciende al 15,7 por ciento. Eso sí, la renta per cápita del municipio todavía se encuentra entre un 20 y un 30 por ciento por debajo de la media regional, al igual que el resto del corredor.

Este proceso urbano se ha producido a toda velocidad. Hay datos que demuestran el ‘boom’ torrejonero. No es casualidad que casi el 80 por ciento del parque de viviendas tenga menos de 30 años y una inmensa mayoría se use como residencia habitual. En estas circunstancias, Torrejón juega un doble papel como ciudad dormitorio, repartiendo juego a todo el corredor del Henares y Madrid, y como polo de atracción de trabajadores.

Deforestación y agricultura
Torrejón es un municipio ribereño con forma romboide que está situado en la vega del Henares, limitando con el río por el sur. Está regado por los arroyos Ardoz, Pelayo y Valle. Olmos, sauces y álamos salpican los espacios verdes de la localidad, muy vinculada al parque regional del sureste, para el que Torrejón aporta las cuatro hectáreas más septentrionales. A pesar de su carácter predominantemente industrial, todavía queda algo de agricultura de regadío cerca del río. El problema es que, a pesar del esfuerzo por mantener el patrimonio vegetal en sus 16 parques, la deforestación se ha cebado en este ámbito por el crecimiento de la ciudad.

A nivel social, han quedado atrás la venta de drogas y los guetos. Según datos de la Delegación del Gobierno en Madrid, la ciudad ha pasado de ser el segundo ámbito más inseguro de la región a ser uno de los más seguros, gracias al incremento de efectivos policiales —la guardia local casi ha duplicado el número de agentes—, la cooperación entre cuerpos de seguridad y la implantación de avances de seguridad como cámaras y puntos de encuentro ciudadano.

Según el alcalde del municipio, Pedro Rollán (PP), “Torrejón ha pasado de ser el patito feo a ser un referente a todos los niveles. Hemos conseguido consolidar la mayor transformación urbana de la Comunidad de Madrid. Para ello, hemos erradicado la inseguridad, rehabilitado los barrios y promovido la vivienda protegida. Sin embargo, nuestra principal apuesta ha sido bajar los impuestos a las obras y la actividad, y poner suelo a disposición de la industria para convertirnos en un espacio real de oportunidades empresariales y laborales”.

Volcada en la dinamización económica
Uno de los factores que Torrejón ha tratado de incentivar en los últimos años para elevar la dinamización económica estriba en la oferta turística. Según Rollán, “buscamos no solo hacer una ciudad atractiva para vivir, sino un espacio atractivo para visitar y fomentar las inversiones”.

El Parque Europa y sus monumentos en miniatura han supuesto un auténtico espaldarazo a la visibilidad de Torrejón dentro del corredor del Henares y a la puesta en marcha de esta filosofía. Hasta el punto de que los analistas del sector consideran que la ciudad comienza a hacer tándem con Alcalá de Henares dentro de las excursiones al Corredor del Henares. Creado en 2010, es la ‘joya de la corona’ de una estrategia de modernización de los espacios singulares del municipio. En su primer año de existencia, el parque acogió a más de un millón de personas. En las 24 hectáreas de parque, construido sobre una antigua escombrera, y en el que se levantan al aire libre los edificios señeros del continente, se ha conjugado el medio ambiente con la actividad económica de ocio. Cuenta con circuitos multiaventura, tiro con arco, paseos en poni y gastronomía, mucha gastronomía, que ha conseguido reflotar el sector en la ciudad. Una visita de unas 4 horas que, en su temporada alta (entre abril y septiembre), realizan diariamente miles de personas.
Pero no es el único espacio que se espera incentive el turismo. Para satisfacer la demanda de visitas de negocios, el Ayuntamiento, de la mano con Paracuellos, se encuentra en negociaciones con varios inversores chinos para la creación de un enorme complejo económico en la zona. Sin embargo, todavía se trata de un proyecto al que le quedan muchos flecos por cerrar.

Los espacios clásicos de interés también han recibido un nuevo empujón. La Casa Grande es un importante centro hostelero y turístico que alberga en sus sótanos un importante museo de iconos bizantinos con más de 1.200 piezas. La iglesia arciprestal de San Juan Evangelista, del siglo XVI, es el templo de referencia en el municipio con el lienzo  ‘El martirio de San Juan Evangelista’, de Claudio Coello. Por último, se han incluido en este itinerario turístico las 218 viviendas experimentales del arquitecto Rafael Leoz en el barrio de Las Fronteras. También la Caja del Arte sirve como foco de atracción turística comarcal. Este contenedor cultural es un punto de encuentro en el que se desarrollan programas de danza, música y teatro de alto nivel, con los que se tiene la intención de convertir el enclave en principal referente cultural del Corredor del Henares.

La cuna del hip hop español La base aérea estadounidense ha motivado que el municipio sea la cantera más importante de cantantes de la música rap y hip hop de toda España. Músicos de la talla de Frank T o El Chojín, y bandas como el Club de los Poetas Violentos o VKR han marcado la senda para toda una generación de aficionados. Es tal la afición que ha forjado una auténtica identidad para jóvenes y no tan jóvenes. A través de esta cultura se fomenta el arte, el deporte y la integración social.