El tren Madrid-Murcia tardará media hora menos en 2012

Ha recalcado que Adif considera la línea de alta velocidad Madrid-Murcia como "uno de los ejes ferroviarios más importantes de nuestro país por su longitud y presupuesto: 955 kilómetros y 12.400 millones de euros". En estos momentos ya se han ejecutado 8.358 millones de euros, el 70 por ciento de la inversión.

El tramo Madrid-Albacete está en servicio desde el año 2010 y en 2012 será el turno de Albacete-Monforte del Cid. En ese momento estará ejecutado el 87 por ciento del servicio. El tramo que llega a la región murciana estará listo para 2014, según ha insistido González. Asegura que el Gobierno de España está comprometido con que se cumplan los plazos a pesar de las dificultades económicas.

Este tramo representa el 13 por ciento de la línea con 67 kilómetros. González también ha destacado que "la obra de Murcia es de mucha complejidad".   Cuenta con 20 viaductos, el mas largo el que cruza el trasvase Tajo-Segura que tiene más de 1.500 metros; y cuatro túneles, destacando el de Elche con 1.288 metros y el de Murón con 1.730 metros. Además, dentro de las infraestructuras necesarias está la "pérgola del Regerón de 366 metros, la de más longitud de nuestro país", ha recalcado el presidente de Adif.

Antonio González también ha señalado que la línea Albacete-Alicante y la línea Monforte-Murcia "tendrá un sistema de señalización RTMS nivel 2, que permite que los trenes puedan circular hasta 350 kilómetros por hora"

Integración urbanística
Entre las actuaciones de integración urbanística en Murcia destaca el soterramiento del pasillo central de la ciudad a lo largo de 4.273 metros entre la futura ronda de Barriomar y la zona de inicio de la variante del Reguerón, así como la depresión del pasillo Nonduermas-Barriomar a lo largo de 1.290 metros y el soterramiento de los 500 metros centrales en el núcleo de Nonduermas.

Además, habrá una estación intermodal de trenes, autobuses y tranvía, con  aparcamiento subterráneo y parada de taxis. La estación tendrá ocho vías de 400 metros, lo que permite que puedan hacer paradas trenes en doble composición. "Solamente las grandes estaciones tienen vías de esta naturaleza", en palabras de González.

También se liberarán 360.000 metros cuadrados de suelo, lo que supondrá que se creen nuevas zonas verdes, un nuevo boulevard y un conjunto residencial para 1.400 viviendas. Se suprimirán siete pasos a nivel del ámbito de la actuación.

La inversión realizada por el Gobierno de España entre 2004 y 2011 en el Corredor Mediterráneo es 9.450 millones de euros. Los cálculos estiman que la inversión total prevista para el final del proyecto en 2020 es de 51.300 millones de euros.