Las obras de Parque Castellana, el proyecto que soterrará el tráfico del paseo de la Castellana entre la calle Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30, permitirán que los vehículos comiencen a circular por el nuevo túnel el próximo mes de diciembre. Así lo ha anunciado el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, durante una visita a los trabajos junto a la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, y los concejales de Fuencarral-El Pardo, José Antonio Martínez Páramo; Chamartín, Yolanda Estrada, y Tetuán, Paula Gómez-Angulo.
La visita ha coincidido con la finalización de la excavación del túnel, un hito que, según el Ayuntamiento, confirma que la actuación se desarrolla conforme a los plazos establecidos. A partir de este momento, los esfuerzos se centran en los acabados interiores y en la instalación de los sistemas necesarios para su puesta en servicio.
En paralelo, continúan los trabajos en superficie, donde prosiguen las labores de impermeabilización de la infraestructura y de urbanización del futuro parque. Los operarios ya han comenzado a instalar bancos y bordillos que delimitarán las zonas ajardinadas, al tiempo que avanzan las redes de servicios, como el alumbrado, el sistema de riego y el abastecimiento de agua potable.
Además, han arrancado las obras de la fuente de chorros y continúa tomando forma la gran pérgola monumental de diseño elíptico que coronará el extremo norte del parque.
Esta estructura combinará un carácter ornamental con una función energética gracias a la instalación de paneles fotovoltaicos capaces de suministrar electricidad al túnel. La pérgola alcanzará los 35 metros de altura, tendrá un peso de 33 toneladas, contará con una superficie fotovoltaica de 2.500 metros cuadrados y dispondrá de una potencia pico instalada de 340 kilovatios.
Las remodelaciones van "en plazo"
Almeida ha confirmado que las obras van "en plazo" dentro de "la gran transformación urbana que se está acometiendo en la ciudad a lo largo de las últimas décadas". Definitivamente se han unido las dos secciones del túnel y la excavación "está prácticamente concluida", mientras se trabaja en superficie.
"Ha sido un esfuerzo gigantesco que yo quiero agradecer al área de Obras y también a todas las empresas y a todo el personal que está aquí trabajando todos los días porque parece asombroso que en apenas un año desde que se empezó a trabajar pueda ya estar concluida la ejecución del túnel y, al mismo tiempo, podamos trabajar en superficie para poder cumplir con los tiempos", ha destacado el regidor.
Ya dirigiéndose a la oposición, Almeida ha contestado que el calor se combate "ejecutando una infraestructura en la que, en vez de haber ocho carriles en cada sentido o en los dobles sentidos, aquí al lado de las Torres, va a haber 20.000 metros cuadrados de zonas verdes a disposición de todos los vecinos".
El proyecto del Parque Castellana
El futuro Parque Castellana ocupará una superficie de 70.000 metros cuadrados, con una longitud de 675 metros y una anchura de 90, lo que permitirá coser urbanísticamente el entorno de las Cinco Torres y el Hospital La Paz con la antigua colonia de San Cristóbal y el futuro desarrollo de Madrid Nuevo Norte.
La actuación supondrá culminar el extremo norte del paseo de la Castellana. Una vez entre en funcionamiento el túnel, el tráfico en superficie quedará reservado al transporte público y a los accesos locales a los edificios, mientras el espacio liberado dará lugar a un gran parque urbano.
El proyecto contempla la plantación de 772 nuevos árboles que, sumados a los ya existentes, superarán el millar de ejemplares, además de incorporar más de 38.800 arbustos.
En la zona sur se construirá una colina ajardinada destinada a integrar las bocas del túnel, cuya parte superior contará con bancos de piedra. La ladera servirá para crear unas gradas escalonadas que funcionarán como un pequeño anfiteatro al aire libre, junto al que se ubicará una fuente de chorros.
El parque incluirá también una gran plaza central formada por dos círculos contiguos rodeados de arbolado. Uno de ellos albergará una pérgola de 25 metros de diámetro. En este entorno se desarrollará un bosque urbano con cipreses, cedros y encinas, equipado con un circuito biosaludable, áreas de juegos infantiles, espacios de calistenia y un kiosco-cafetería.
El extremo norte estará presidido por la gran pérgola monumental, bajo la que discurrirá el único paso transversal previsto para el transporte público y el tráfico local. En esta misma zona se integrarán las bocas septentrionales del túnel mediante un jardín construido sobre las rampas de acceso. El proyecto incorpora además un cantón de jardinería y un pequeño pabellón destinado a albergar los equipos necesarios para la conversión de la energía fotovoltaica.
El nuevo túnel concentrará el tráfico bajo rasante para dar continuidad al eje de la Castellana hasta el Nudo Norte y mantener la conexión con vías de alta capacidad como la M-30, la M-607, la A-1 y la M-11. En el extremo sur enlazará con el actual paso inferior de Sinesio Delgado, mientras que al norte conectará directamente con el Nudo Norte junto al Hospital La Paz.
La infraestructura ha sido diseñada con dos niveles para reducir la afección al arbolado existente y preservar el mayor número posible de ejemplares, especialmente las coníferas situadas en el lado este.
El segundo nivel, cuya excavación se acometerá durante este verano, permitirá en el futuro enlazar el paseo de la Castellana con el barrio de Begoña y el desarrollo de Madrid Nuevo Norte, salvando el Nudo Norte. El proyecto deja preparadas las infraestructuras necesarias para ejecutar esa conexión cuando se lleve a cabo.
Segunda vida para la tierra excavada
Fuentes del área de Obras han explicado que la tierra extraída durante la excavación se reutiliza siempre que es posible con el objetivo de reducir la generación de residuos. Debido a su buena calidad, una parte se destinará a las jardineras del nuevo parque.
El resto se aprovechará en otras actuaciones municipales y, si no puede emplearse de inmediato, se almacenará en una parcela para cubrir futuras necesidades de obra. Solo de forma excepcional, y como último recurso, los excedentes acabarían depositándose en vertederos.
El Ayuntamiento ha destacado además que el nuevo túnel incorporará las tecnologías más avanzadas en materia de seguridad, entre ellas sistemas de Inteligencia Artificial para la detección automática de vehículos y la gestión de incidencias.
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