Concluye la excavación del túnel sur, en sentido entrada a Madrid, en la A-5

El soterramiento de la A-5 avanza a buen ritmo y conforme a los plazos previstos pese a las dificultades en la cadena de suministros, marcadas por las tensiones en el comercio marítimo internacional y el encarecimiento energético en un contexto global condicionado por conflictos como el de Estados Unidos e Irán. A pesar de este escenario, la obra mantiene su calendario e incluso acumula adelantos en algunos de sus hitos.

Durante su visita al último tramo ejecutado en el túnel sur (en sentido entrada a Madrid), el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha reconocido que la situación internacional está afectando al suministro de materiales y al coste de las obras, tanto por las dificultades en el transporte marítimo como por el aumento del precio de la energía, factores que impactan en las obras y también en proyectos de gran envergadura como el soterramiento de la A-5. No obstante, ha recalcado que las obras "siguen en plazo" gracias al esfuerzo conjunto de las empresas y el Ayuntamiento, lo que permitirá cumplir "con los compromisos adquiridos con los vecinos" en un contecto "especialmente complejo".

"Todo ello, afecta a las obras que estamos ejecutando en la ciudad de Madrid, pero gracias al esfuerzo de las empresas y del Ayuntamiento, seguimos en plazo y vamos a ser capaces de cerrar esta obra en los tiempos comprometidos. Estamos haciendo un grandísimo esfuerzo", ha manifestado.

En este marco, Martínez-Almeida ha anunciado la finalización de la excavación del túnel sur, en sentido entrada de la capital, un hito que, según el regidor, se ha logrado con "adelanto" pese a las lluvias registradas en los primeros meses del año, que complicaron el desarrollo de los trabajos de la obra.

La visita institucional ha permitido comprobar sobre el terreno el estadio de las obras en el tramo, que transcurre entre el enlace de la avenida Pedro Piquer y el punto donde se conectará con el subterráneo de la M-30 en la avenida de Portugal, donde aún se sitúa una pared de tierra que enlazará con la vía de circulación y que será demolida en las próximas semanas.

"Estamos acometiendo sin duda la mayor transformación urbana que ha habido en la ciudad de Madrid a lo largo de las últimas décadas", ha manifestado el regidor madrileño, que ha agradecido a los vecinos "su generosidad y paciencia" por las "afecciones en el corte de servicios y suministros" que han registrado en los últimos días, en especial, a la zona de Campamento, donde se han producido varios cortes en la señal de internet.

En términos de ejecución, la excavación del túnel en ambos sentidos alcanza ya el 83 por ciento del total, con el cien por cien completado en sentido entrada a Madrid y el 70 por ciento en sentido salida (túnel norte), cuya finalización está prevista para el mes de mayo. En el desarrollo de las obras han participado cerca de 600 operarios y más de 400 máquinas han trabajado de forma simultánea, en una actuación que supera los 400 millones de euros de inversión y afecta a más de 100.000 metros cuadrados.

Nuevas fases del proyecto

Los próximos meses estarán marcados por nuevas fases clave del proyecto. En junio comenzará la colocación de vigas en las estructuras de Batán y Boadilla, unos trabajos que se prolongarán hasta julio y que contribuirán a reducir el impacto acústico de la obra. Tras el verano, se abordará la conexión de los túneles con los sistemas de la M-30 (incluyendo ventilación, salidas de emergencia y sistemas de control) junto con la fase de pruebas, mientras que en paralelo se iniciará la urbanización del Paseo Verde del Suroeste en superficie.

El túnel estará operativo para el tráfico a finales de año, lo que permitirá liberar el espacio en superficie para su transformación en un corredor verde de 3,2 kilómetros que conectará espacios como Madrid Río y la Casa de Campo, eliminando la barrera urbana que la autovía ha supuesto desde 1968 para barrios como Lucero, Aluche, Las Águilas o Campamento.

Entre los principales beneficios de la actuación destaca la mejora de la calidad ambiental, ya que los más de 80.000 vehículos que actualmente circulan a diario por la A-5 quedarán soterrados, reduciendo en torno a un 90 por ciento su presencia en superficie y, con ello, los niveles de ruido y contaminación. El proyecto, según ha subrayado el alcalde, permitirá mejorar de forma significativa las condiciones de vida de miles de vecinos, consolidando además su ejecución en plazo (e incluso con adelantos) pese a un contexto especialmente adverso.