La construcción industrializada permitirá adelantar más de siete meses el intercambiador de Conde de Casal

Más rápido y más barato. Así va a ser el proceso de edificación del futuro Intercambiador de transportes de Conde de Casal. El Gobierno regional ha apostado por la construcción industrializada en una parte sustancial de los elementos de esta infraestructura para agilizar los trabajos. Este sistema permite emplear estructuras prefabricadas que se transportan hasta la obra, donde se ensamblan, lo que reduce los plazos previstos, optimiza costes y mejora su eficiencia energética.

Así lo ha destacado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, durante su visita a las obras que se desarrollan desde febrero de 2025. “Este modelo no solo reduce las molestias a vecinos y comercios al acortar la duración de las obras, sino que además ofrece una infraestructura más eficiente y de mayor calidad para los usuarios”, ha señalado.

En este caso se usarán módulos de paneles exteriores y más adelante se compartimentará la zona interior. Se trata de una novedad del proyecto actual respecto al diseño inicial que permitirá acortar los tiempos de ejecución en más de siete meses.

Según ha explicado el consejero, las labores de ejecución de la estructura bajo rasante, vinculadas a la ampliación de la Línea 11 de Metro, ya se encuentran completadas en más de un 30 por ciento. Esta prolongación permitirá que la L11 llegue hasta Conde de Casal una vez finalice el tramo desde Plaza Elíptica.

Rodrigo ha avanzado que en los próximos meses se llevarán a cabo de manera simultánea las actuaciones bajo superficie y la edificación del intercambiador, lo que contribuirá a mantener el ritmo de las obras.

Entre las mejoras incorporadas en el proyecto actual destacan un mejor aprovechamiento de las zonas verdes en la cubierta y un incremento del 30 por ciento en las plazas de aparcamiento para bicicletas, que pasan de 250 a 326.

El futuro intercambiador, que contará con una inversión total de 40 millones de euros cofinanciados con cargo al Programa Feder 2021-2027 de la Unión Europea, pretende mejorar la movilidad de cerca de 65.000 viajeros diarios cuando entre en funcionamiento en el primer semestre de 2027. Dispondrá de 3.400 metros cuadrados de superficie, será cien por cien accesible y contará con 13 dársenas de autobuses.

Tal y como ha recordado Jorge Rodrigo, este nuevo nodo concentrará numerosas líneas de autobuses urbanos e interurbanos, además de las líneas 6 y 11 de Metro, consolidándose como uno de los principales puntos de conexión del sureste de la Comunidad de Madrid.

La infraestructura incorporará además destacadas medidas de sostenibilidad y eficiencia energética, como el aprovechamiento de la energía geotérmica del terreno, la termoactivación de la cimentación de la nueva estación de la Línea 11, sistemas de aerotermia y la instalación de paneles solares en la cubierta. Gracias a este conjunto de soluciones, el intercambiador alcanzaría un consumo energético próximo a cero.

Conde de Casal se convertirá en el séptimo intercambiador de transportes de la región, junto a los ya existentes en Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas, que en conjunto prestan servicio a cerca de 84 millones de usuarios al año.