Ifema Madrid realizará una carrera de prueba sin público para comprobar el asfalto del circuito Madring

José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid, ha anunciado que tienen la intención de realizar una carrera "seguramente sin público" y "de más bajo nivel" que una de Fórmula 1. El objetivo es verificar que el asfalto del 'Madring', el circuito que albergará el Gran Premio de España el próximo año, se encuentra en buenas condiciones y prevenir incidentes similares al ocurrido en Las Vegas (Estados Unidos) con la alcantarilla.

"Lo que tenemos que hacer es una carrera, seguramente será sin público. Tenemos que probar el asfalto con una carrera porque yo no quiero que se repita la experiencia de Las Vegas, donde se levantó una alcantarilla, y al final del Gran Premio de Las Vegas, solamente se hablaba de la alcantarilla", ha afirmado De los Mozos su participación en los Desayunos Madrid de Europa Press.

La primera sesión de entrenamientos libres tuvo que ser cancelada durante el Gran Premio celebrado en 2023 en la ciudad estadounidense, debido a que una tapa de alcantarilla del circuito se levantó al pasar el piloto español Carlos Sainz. Esto causó daños significativos en su Ferrari y llevó a la decisión de mostrar la bandera roja.

El directivo ha enfatizado la necesidad de discutir esta opción con la Federación Internacional (FIA), destacando que están "de la mano de la Federación Española con Manuel Aviñó (presidente) y con el Consejo Superior de Deportes (CSD)" porque tiene claro que "es el Gran Premio de España". "Y tenemos que ir todos de la mano", ha subrayado.

Respecto a esta carrera de prueba, ha reconocido que no puede ofrecer demasiada información, aunque ha aclarado que no se trataría de una competencia de Fórmula 1, sino de "de más bajo nivel", con el propósito de "ver que el asfalto va bien". "Por ejemplo, en verano hay 40 grados en Madrid y a esas velocidades se coge 10-15 grados más, hay que ver cómo se comporta el asfalto. Todo eso hay que probarlo", ha destacado.

De los Mozos ha subrayado que la meta es lograr que el circuito sea "homologado", por lo que no considera esencial obtener la aprobación con el asfalto rojo que desean utilizar para diseñar el 'Madring'. "A mí lo que me interesa es la homologación y el negocio. Si puedo elegir, elegiremos, pero si lo tengo que hacer de verde botella, pues habrá que hacerlo de verde botella", ha aclarado.

El presidente del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid ha comentado que "todos los días" recibe "la situación de la obra" del circuito y señalado que "ya está la capa negra puesta" en la curva que llevará el nombre de 'Monumental'. "Vamos bien, en avance. Y es importante haber acelerado ahora porque los inviernos nunca sabemos cómo vienen y si llega uno con mucha lluvia, nos puede retrasar. Entonces, ahora es el momento de acelerar", ha concluido.

"El 14 de diciembre viene la FIA a hacernos un chequeo de cómo van las obras. Yo creo que vamos bien, pero como dicen en mi tierra, hasta el rabo todo es toro, entonces vamos a seguir trabajando hasta el último momento. Yo digo que hasta que ya no vea la bandera a cuadros el 15 de septiembre, no respiraré tranquilo", ha manifestado.

Creación de un 'business paddock'

Por lo tanto, es necesario garantizar "a nivel operativo que la obra esté bien" y que "las instalaciones estén montadas en tiempo y forma". El directivo ha destacado que "un tema importante es todo el tema de 'Wi-Fi' porque todos los datos pasan a través del ordenador y tenemos que tener una buena red de 'Wi-Fi', también estar protegido ante ataques externos. Hay muchos elementos que no se ven pero que son fundamentales".

No ha ocultado que, en caso de que existiera "un problema" con el Gran Premio, "todo el mundo miraría a Ifema". "Tenemos un tema reputacional importante. La gestión debe estar por Ifema porque hay un elemento reputacional detrás y con un impacto. Hay 90 millones de personas que ven la F1 cada domingo y por eso es importante asegurarnos la gestión", ha aseverado.

También ha confirmado que ya varios equipos se han interesado por conocer in situ el circuito: "Una cosa que estamos trabajando y es algo que no tiene ningún circuito, es hacer un 'business paddock'. Todavía no lo hemos cerrado con FOM (Formula One Management, promotora del Mundial), pero queremos que haya experiencia de cada escudería o que haya diferentes marcas con diferentes clientes".

"Tenemos 12 pabellones e igual que cuando se va a una feria, que haya dos, tres que tengan 1.500 metros de Ferrari, de Williams, de Tag Heuer. Esto hay que hacerlo de la mano de FOM, no podemos hacerlo solo, porque FOM es un monopolio y tiene sus marcas. Todo avance debemos hacerlo con ellos", ha sentenciado.