La marca Radar en la cartera del holding chino Geely Auto apareció en 2022, está creada para producir principalmente camionetas electrificadas, aunque todavía se promete un crossover y un quad. Pero el único modelo hasta ahora sigue siendo el camión eléctrico RD6 con tracción trasera y carrocería de carga. La nueva variante también se distinguirá por el diseño del frontal. El coche está construido sobre la plataforma SEA, que también es la base de los "camiones eléctricos" de otras marcas propiedad de Geely, por lo que no será difícil encontrar piezas de repuesto para https://avtopro.es/ . Por cierto, su carrocería es un derivado del parketnik Geely HaoYue/Okavango anterior a la reforma, de él Radar RD6 heredó el interior. Pues bien, ahora se ha anunciado una nueva versión de este pick-up.
El teaser publicado muestra que el RD6 será retocado diseño exterior: en lugar de letras con el nombre de la marca en el capó habrá una gran inscripción Radar en el tapón, imitando la parrilla del radiador. Se anuncia que la profundidad máxima del vado superado será de 815 mm, la carga útil - 865 kg. Además, la novedad parece ganar el primer "cien" sólo en cuatro segundos. Y estos son todos los detalles oficiales hasta el momento.
Tal camioneta fue capturado en la pantalla del sistema multimedia de la prueba de tracción total Radar RD6, mientras que el propio prototipo fue con el mismo diseño
Mientras tanto, incluso en el estreno de RD6 versión de tracción total se anunció, ya principios de este año la propia marca comenzó a promover una modificación de este tipo, después de haber publicado un video de sus pruebas en la Red. Por último, no hace mucho se incluyó en la base de datos del Ministerio de Industria de la República Popular China la foto del camión con el distintivo de tracción total. Se trata, obviamente, de un Radar RD6 bimotor que se está preparando para su debut.
El actual pick-up tiene un motor eléctrico con una potencia de 272 CV en el eje trasero. La nueva versión, según el certificado, además tendrá un motor eléctrico delantero con 156 CV, la potencia total estimada de los dos motores - 428 CV. Es probable que las baterías tomen el relevo de la actual RD6: 63 kWh, 82 kWh o 100 kWh. La autonomía del Radar de tracción trasera con la batería básica es de 410 kilómetros en el ciclo CLTC, con la "media" - 550 kilómetros, con la superior - 632 kilómetros.
El pick-up de tracción trasera cuesta hoy en China entre 145.800 y 268.800 yuanes, equivalentes a unos 18944,73 y 34926,90 euros actuales.
El año pasado, Geely anunció planes para convertir el Radar RD6 en un modelo global, e incluso hubo un lote de exportación. Pero el pick-up aún no ha aparecido legalmente en los mercados extranjeros.
