Durante el acto también se ha colocado de nuevo la emblemática estatua de Colón, que había sido desplazado a los Jardines del Descubrimiento en los años 70 por la presión del tráfico. "Se establece así el carácter de glorieta central con escultura que jalona el eje Recoletos-Prado, con Atocha, Neptuno y Cibeles, reconstruyendo una identidad urbana en la que una intersección no es un mero cruce de tráfico, sino un punto singular depositario de la memoria de la ciudad, lo que consolida el papel simbólico de Madrid como capital", declaró el alcalde.

Además, también se ha reforzado el carácter de paseo al reordenar el tráfico para mantener un carril continuo de transporte público en sentido Norte y Sur y eliminar el paso subterráneo de la Biblioteca Nacional, último vestigio en esta zona del predominio del automóvil sobre el peatón.

Eje Recoletos-Prado
Con esta actuación, la mitad del eje Reocletos-Prado ya está terminado. Por este motivo, el alcalde quiso destacar el avance, pese a las dificultades del proyecto. A esta remodelación también se unen las obras ya terminadas en la calle Felipe IV frente al Prado y en Atocha; las realizadas anteriormente en Moyano, plaza de las Letras, Caixafórum, el entorno del Prado y el Centro de Información Cultural de Colón. Además de las que se están llevando a cabo en Serrano y la plaza de Las Cortes.

Gallardón aseguró que "sólo queda actuar en la zona declarada Bien de Interés Cultural, en fase de evaluación ambiental ante la Comunidad de Madrid. Explicó que tan pronto se acabe el proceso, se aprobará el Plan de ordenación de ese ámbito y se redactarán los proyectos de obra".

Asimismo también calificó dicha actuación de "momento histórico en el desarrollo de la cultura urbana" y señaló que Madrid, como tantas ciudades europeas, estaba sometida a la prioridad del tráfico, con la consiguiente especialización del espacio público a su servicio. "El nuevo paradigma que estamos impulsando corrige ese desequilibrio, y centra su esfuerzo en la calidad de vida de los ciudadanos". Aunque puntualizó que este hecho "no supone la negación del automóvil, sino el reparto del espacio de todos, para alcanzar un equilibrio que no sólo mantenga el pulso económico y de movilidad, sino que los haga más fluido y sostenible".