La Comunidad de Madrid pone en marcha el proyecto para la construcción del Intercambiador comarcal en Alcalá de Henares, que se convertirá en un referente para establecer una imagen de marca para las otras nueve infraestructuras de transporte similares que ya han sido confirmadas en la región.
La Consejería, Transportes e Infraestructuras ha formalizado a la empresa TRAGSATEC el encargo de la Redacción del proyecto básico y de ejecución del Intercambiador comarcal en Alcalá de Henares y la estandarización de su diseño.
Según la documentación revisada por Europa Press, se trata de un contrato que tiene un valor de 445.645,35 euros y cuya fecha de entrega está programada para el 17 de febrero. Además, el acuerdo incluye el análisis de su estandarización para su uso en futuros intercambiadores comarcales.
La Comunidad de Madrid planea activar una red que contará con diez Intercambiadores comarcales, ubicados en los municipios de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Boadilla del Monte, Aranjuez, Collado Villalba, San Sebastián de los Reyes, Torrelaguna, Majadahonda, Pozuelo y Arganda del Rey. Un proyecto que busca mejorar la conectividad y facilitar el transporte de los ciudadanos en las zonas periféricas de la capital es liderado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM).
La Consejería ha destacado que el caso de Alcalá de Henares es especialmente único "por sus dimensiones y por su emplazamiento", debido a que la ubicación exige realizar importantes trabajos previos. Entre las tareas necesarias se incluyen demoliciones de estructuras existentes y labores de adecuación del terreno.
La estación comarcal se construirá en una parcela de aproximadamente 15.000 metros cuadrados, que pertenece al municipio. La superficie construida será de 5.230 metros cuadrados y la ubicación exacta es el número 20 de la Vía Complutense. La fachada del solar se extiende a lo largo de 67 metros en la Vía Complutense, mientras que su profundidad es de aproximadamente 195 metros y cuenta con unos 106 metros en la calle trasera, que conduce hacia la Esgaravita.
La Comunidad de Madrid tiene como objetivo que el espacio disponga de 10 dársenas y 145 plazas de aparcamiento. Asimismo, entre las necesidades mencionadas, se incluye una superficie cubierta de 2.530 metros cuadrados, una zona cerrada de 300 metros cuadrados, una superficie isla de 2.430 metros cuadrados y un área pavimentada de 6.577,50 metros cuadrados.
Las necesidades presentes y futuras de las líneas de transporte urbano e interurbano que sirven al municipio de Alcalá de Henares deberán ser atendidas por este espacio. Se busca una solución que sea universalmente accesible, priorizando las conexiones con todos los modos de transporte que se encuentran en su entorno, entre otros objetivos.
Una referencia para los próximos intercambiadores
El modelo propuesto también funcionará como referencia para establecer una línea de diseño uniforme en todos los intercambiadores. Esto facilitará la creación de una imagen de marca reconocible para los Intercambiadores comarcales, lo que permitirá a los ciudadanos identificarlos fácilmente y, al mismo tiempo, sistematizar el proceso de construcción de estos edificios.
El análisis de la implantación de la solución en las parcelas seleccionadas para los otros nueve intercambiadores comarcales que se planea desarrollar también deberá incluirse en el estudio encargado a TRAGSATEC.
A finales de octubre, en la Comisión de Transportes de la Asamblea, Pablo Rodríguez Sardinero, director gerente del CRTM, presentó un balance sobre los avances en la creación de la red de Intercambiadores Comarcales. Según destacó, los proyectos básicos ya han sido adjudicados para localidades como Boadilla del Monte y Majadahonda.
En fase de elaboración se encuentran otros proyectos, como los de Pozuelo, Torrelaguna y Arganda del Rey. Respecto a Aranjuez, se está a la espera de una reunión con Adif, ya que "se considera que la ubicación más idónea es una parcela" que pertenece al gestor ferroviario y "es necesario formalizar un convenio entre las partes", señaló.
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