¿Para cuando la “Vía Verde” de la Alameda de Osuna?

En abril de 1999 se suscribe entre el Ayuntamiento de Madrid y RENFE el Convenio Marco sobre el desarrollo de la nueva avenida en la Alameda de Osuna, y ya entonces, se nos anunciaba  que para el año 2002 se pondría en marcha la obra de la vía de la gasolina en nuestro barrio. El 19 de abril de 2004, el Ayuntamiento aprueba el Plan Especial incluyendo prácticamente todas las demandas vecinales y, por fin el 23 de marzo de 2006 es aprobado el proyecto de urbanización, dando comienzo las obras al final del mismo.

 El protocolo de desafectación del uso de la vía férrea ya se produjo por parte de RENFE, pero parece que aún no se han llegado a un acuerdo para la incorporación de este suelo al dominio público municipal, razón por la cual la obra de superficie, o sea la Vía Verde en la Alameda de Osuna, está en dos importantes tramos sin terminar,  es como consecuencia por la falta de acuerdo entre las dos administraciones y parece que el motivo principal esta en  los aparcamientos para residentes (PAR), que según se nos dijo en su día, se debía a diferencias económicas entre ambos. Por supuesto, el Ayuntamiento de Madrid no debe pagar  por el uso de un suelo público destinado a una obra pública sin ningún fin lucrativo, una obra urbanística, ambiental y paisajística, vital para el barrio de la Alameda de Osuna, pues de lo contrario, sería hacérnoslo pagar dos veces a los ciudadanos Madrid.  
La finalización de los dos tramos sin terminar en superficie y los PAR están en el aire y sin fecha para su comienzo.

Consecuencia de lo anterior, es que otra importante obra que se ve afectada por este atasco, es el Plan de Movilidad  previsto para la ordenación de los viales en el conjunto del barrio, sin los aparcamientos para residentes en el subsuelo de la Vía Verde donde poder guardar muchos coches que hoy atascan nuestras calles, el arreglo de los viales para poder resolver el grave problema de barreras arquitectónicas, se queda sin solución posible.

El 14 de abril de 2010 el Grupo Parlamentario Socialista presenta en el Congreso y se aprueba por unanimidad, una Proposición  no de Ley relativa a las Vías Verdes, y el Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:
1) Impulsar y promover, conjuntamente con las Comunidades Autónomas, todas las iniciativas dirigidas al desarrollo de nuevas vías verdes y a la mejora y promoción de las ya existentes.
2) Consignar en los Presupuestos Generales del Estado una partida presupuestaria concreta para financiar las actuaciones que se programen anualmente.
3) Elaborar una reglamentación especifica con el rango legislativo oportuno que permita dotar de respaldo jurídico a la calificación de “Vía Verde”, delimitándola principalmente a los itinerarios que discurren sobre antiguos itinerarios ferroviarios y a las actuaciones necesarias para su adecuación y puesta en funcionamiento.
4) Promover acuerdos con otras administraciones, y conveniar con CC.AA. y entes locales el marco por el cual el Ministerio de Fomento, a través de FEVE y ADIF, pondrá a disposición de ese programa los terrenos y edificios fuera de uso ferroviario.

Es sorprendente la actitud de estas mismas administraciones que encuentran tantas dificultades en llegar a un acuerdo sobre la obra de la Vía Verde en la Alameda de Osuna, una obra, que se hace cada vez más necesaria, que viene de largos años de lucha de los vecinos, que choca con desacuerdos entre RENFE-Adif y el Ayuntamiento de Madrid, y por el contrario, estas mismas administraciones, Fomento, RENFE, Ayuntamiento y Comunidad Autónoma, recientemente, si llegan a un acuerdo en la mega-operación  Chamartin, pelotazo urbanístico sin precedentes en Madrid.