Las obras del nuevo Intercambiador de Conde de Casal comenzarán el 17 de febrero

El próximo lunes, 17 de febrero, comenzarán las obras del nuevo intercambiador de transportes de Conde de Casal. Fue a finales de 2024 cuando la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, en la rueda de prensa posterior al último Consejo de Gobierno del año anunció que estas obras comenzarían en el primer trimestre de 2025.

Esta infraestructura contempla la futura conexión de la ampliación de la Línea 11 del Metro con la Línea 6 en este sector de la capital. Con una inversión de 40 millones de euros por parte del Gobierno regional, se espera que más de 65.000 viajeros diarios se beneficien de esta nueva instalación, que entrará en funcionamiento en el primer semestre de 2026.

Se ha planteado una instalación que contará con un área intermodal en superficie, donde se concentrarán las paradas de autobuses urbanos e interurbanos, actualmente dispersas en la zona. Con esta iniciativa, los usuarios podrán acceder a todos los modos de transporte en un solo lugar, que dispondrá de 3.000 metros cuadrados y tendrá capacidad para 13 dársenas.

Con un plazo de ejecución de 24 meses, el proyecto incluye un diseño que incorpora arcos de madera, en cuyos extremos superiores se colocarán jardineras para realzar una imagen exterior natural. Asimismo, se garantizará la total accesibilidad y eficiencia energética mediante la instalación de paneles fotovoltaicos en la cubierta.

Plan de movilidad durante las obras

El Consorcio Regional de Transportes ha trabajado en un detallado plan de movilidad con la finalidad de mitigar las dificultades en el tráfico que surgirán durante la ejecución de las obras y de facilitar los desplazamientos en la zona. Para ello, se modificarán las rutas de diversas líneas de autobuses tanto urbanos como interurbanos.

A partir de las 06:00 horas del 17 de febrero, uno de los dos carriles de acceso a la capital por la A-3 se eliminará y la carretera de salida se verá reducida. Se aconseja a los ciudadanos que opten por el transporte público y que organicen con antelación su viaje para que se ajuste a sus requerimientos.

Con el objetivo de mejorar el servicio, se aumentará la frecuencia en las líneas 1 y 9 del Metro de Madrid. Al mismo tiempo, tanto la EMT como los autobuses interurbanos incrementarán sus frecuencias en la zona para atender a todos los usuarios.

El CRTM vigilará este plan durante todas las obras con el objetivo de adaptarlo y mejorarlo según evolucionen los trabajos. A pie de calle, un equipo compuesto por más de 100 personas entre personal de seguridad y atención al cliente, se dedicará a resolver cualquier duda durante los primeros días.

Más cambios en Metro de Madrid

El inicio de las obras en este esperado intercambiador es solo una de las muchas actuaciones que se están acometiendo en la red de Metro de Madrid en la actualidad. Las ampliaciones de varias líneas, así como la creación de nuevas estaciones y remodelación de otras, supondrán una gran transformación de Metro de Madrid en los próximos años.

La Línea 3, que ampliará su recorrido hasta Getafe, concretamente hasta la estación de El Casar, acumula varios meses de retraso en las obras. En noviembre de 2023, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, visitaba los trabajos en la estación de la Línea 12 del suburbano y anunciaba que se había construido ya más de la mitad del túnel de 2,6 kilómetros que unirá Villaverde Bajo con El Casar. A pesar de ese gran avance, las previsiones de conectar ambas líneas a finales de 2024 no se cumplieron. En la en la rueda de prensa posterior al último Consejo de Gobierno del 2024, Díaz Ayuso comentó que este nuevo tramo de Metro comenzaría a funcionar en los primeros meses del 2025.

También en esta rueda de prensa destacó que, en el mismo periodo, arrancarían las obras de la prolongación de la Línea 5 desde la estación de Alameda de Osuna hasta Aeropuerto T1-T2-T3. Para estos trabajos, la Comunidad de Madrid ha destinado un presupuesto de 209 millones de euros y dotará al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas de una nueva conexión directa con el centro de la ciudad. En un Desayuno Madrid organizado por Europa Press a comienzos de 2024, Rodrigo indicó que la previsión que manejaba la Comunidad de Madrid en aquel momento es "tenerlas terminadas" (las obras) para 2027 o 2028.

La renovación integral de la Línea 6, que es la más utilizada de toda la red con 110 millones de usuarios en 2023 y una media diaria de 618.000 personas en días laborables, también se llevará a cabo en 2025. Para ello, la línea irá cerrándose por tramos hasta 2026. La primera fase de la renovación afectará al tramo entre Conde de Casal y Ciudad Universitaria, con una segunda fase planificada entre República Argentina y Ciudad Universitaria en una etapa posterior.

Gracias a estos trabajos, se podrá implementar un sistema de conducción automática que permitirá la circulación de un tren cada dos minutos, además de ahorrar energía, aumentar la flexibilidad y reducir el tiempo de los viajes. La Comunidad de Madrid invertirá 187 millones de euros en la instalación de las puertas de andén y la nueva señalización de esta línea.

La Línea 7B y su futuro siguen siendo una incógnita este 2025. Tras darse a conocer el pasado mes de septiembre un informe de la empresa de ingeniería Intemac en el que se apuntaba hacia una evolución "muy negativa" de los daños detectados en el tramo entre las estaciones de San Fernando y Barrio del Puerto -cerrado desde el 27 de julio-, Jorge Rodrigo llamaba a la calma al asegurar que los trabajos tienen carácter "preventivo".

Por ende, el recorrido en cuestión no presenta "ningún problema" y "se abrirá cuando finalicen las obras de consolidación". Desde entonces, no se ha vuelto a saber ninguna novedad sobre estos trabajos y Metro sigue anunciando por diversos canales el cierre de este tramo "por acciones recogidas en el Plan de Actuaciones Integrales en la Línea 7B y tareas de impermeabilización del túnel".

De cara ya a 2030, se espera que la Línea 8 añada una nueva estación que la acerque hasta el Estadio Santiago Bernabéu, la cual se espera que lleve el nombre 'Alfredo Di Stefano'. Esta sería una de las obras contempladas para mejorar la red del suburbano para acoger el Mundial de Fútbol de 2030, aunque esta ampliación todavía está en fase de proyecto.

Donde sí han empezado los trabajos es en la estación Santiago Bernabéu. Según apuntan desde Metro de Madrid, "más de 66 millones de inversión, 12.400 metros cuadrados de instalaciones, 12 nuevos ascensores, 24 escaleras mecánicas y todos los avances tecnológicos disponibles, convertirán a la estación de Santiago Bernabeu en una de las más modernas de la red". Las obras arrancaron en febrero de 2024 con previsión de que finalicen en el primer trimestre de 2027.

En cuanto a novedades en la Línea 9, fue en 2022 cuando la presidenta regional anunciaba que Los Ahijones y Los Berrocales, nuevos desarrollos del sureste, contarían con una parada de Metro perteneciente a esta línea. El Gobierno regional trabajará este 2025 para sacar adelante la licitación del contrato de la nueva estación, el cual quedó desierto el pasado año y se volvió a relanzar en septiembre bajo la forma de un procedimiento negociado sin publicidad.

Por último, la Línea 11 es la que más está revolucionando el panorama del transporte en la capital. Mientras que en enero de 2024 se aplazaba el inicio de la construcción del tramo central de esta ampliación entre Conde de Casal y Hortaleza, nueve meses después terminaba la primera fase de trabajos de la nueva estación de Comillas, perteneciente al tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.

La esperada llegada de la tuneladora 'Mayrit' -la cual está construyéndose en Alemania y se prevé que llegue a España en junio de 2025- y su posterior montaje ya en tierras madrileñas dará paso a los trabajos en 2026 a un ritmo diario de 15 metros, lo que equivale a una media mensual de aproximadamente 500 metros. Día a día, 'Mayrit' se abrirá paso desde el parque de Comillas hasta Conde de Casal, creando así el túnel por el que discurrirá la Línea 11.

Mientras que 'Mayrit' llega, el Gobierno regional se enfocará en los trabajos necesarios para construir y remodelar las futuras estaciones de esta línea y en avanzar en las vertientes norte (Mar de Cristal-Valdebebas) y sur (La Fortuna-Cuatro Vientos).