El Sindicato de Conductores de Metro ha reclamado a Metro de Madrid que la empresa encargada del sistema de seguridad en el sistema CBTC, que guía la aproximación de los trenes cuando se incorporan a la vía, aumente la distancia mínima de seguridad después de que la semana pasada se produjera un alcance "muy leve" de dos convoys en la línea 1.
El secretario de organización del Sindicato de Conductores, Julián Gómez, ha indicado que este sistema permite acercarse a muy poca distancia entre los diferentes trenes (10 ó 15 metros) mediante conducción automática basado en distintos niveles de proximidad. En este sentido, ha dicho que cuando salía un tren desde las cocheras de Cuatro Caminos en modo 'm-rojo' (que permite circular despacio ante la cercanía de un tren para situarlo a una distancia de 15 metros) el sistema no operó bien y continuó avanzando, lo que obligó al conductor a parar el tren con el freno de emergencia.
Ello generó por la inercia del frenado que este convoy se acoplara a otro que tenía viajeros y lo desplazara entre 30 ó 40 centímetros. En este sentido, sostiene que no se produjo ningún herido ni hubo peligro para el pasajero por la reducida velocidad del tren. En este sentido, el representante del sindicato ha detallado que se debe ampliar la distancia de seguridad y que Metro, según indica, ha contactado con la empresa que despliega el sistema para conocer lo ocurrido. En este sentido, detalla que lo adecuado sería ampliar la distancia de seguridad que permite el sistema.
Ahora, según detalla, los conductores de la línea que cuenta con este sistema, la 1 y la 6, no salen a la vía hasta tener la señal verde que implica que no hay cerca otro tren. Este sistema, según ha indicado, no había tenido fallos. Por su parte, fuentes del ferrocarril metropolitano han indicado que no tienen constancia de una colisión y que no se produjeron incidencias en la línea 1 ni se interrumpió el servicio de circulación de trenes.
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