Este lunes, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida ha presentado el proyecto Parque Castellana, acompañado por la vicealcaldesa Inma Sanz, la delegada de Obras y Equipamientos Paloma García Romero, así como los concejales Yolanda Estrada (Chamartín) y José Antonio Martínez Páramo (Fuencarral-El Pardo). Este ambicioso plan contempla el soterramiento del paseo de la Castellana entre la calle Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30, con una inversión municipal que asciende a 98,4 millones de euros. Se prevé que las obras comiencen antes del próximo verano y se prolonguen hasta la primavera de 2027.
Con una longitud de 675 metros y una anchura de 90 metros, el soterramiento generará un área de 70.000 metros cuadrados en la superficie. Esto facilitará la creación de un entorno continuo que integrará las cinco torres y el Hospital Universitario La Paz con la antigua colonia de EMT, así como el futuro centro de negocios proyectado en Madrid Nuevo Norte. Además, este proyecto permitirá que se materialice el remate norte del paseo de la Castellana, consolidándose como el eje estructural norte-sur de la ciudad. Una vez finalizado el túnel, únicamente el transporte público y el tráfico local necesario para acceder a los edificios circularán en la superficie.
Almeida ha destacado la importancia de Parque Castellana como uno de los “tres compromisos que marcan el mayor afán inversor de la ciudad de Madrid”. Junto al soterramiento de la A-5 y Parque Ventas, esta intervención “va a marcar, sin duda, el futuro de esta ciudad”, ya que representa “un presente esplendoroso” capaz de poner en marcha “el proyecto de transformación urbana más ambicioso de cualquier lugar de Europa en estos momentos”.
“Vamos a seguir generando las mejores condiciones de una ciudad instalada definitivamente en la élite en el ámbito global”, ha afirmado el alcalde, destacando que la capital es “uno de esos lugares donde invertir y donde hay una capacidad de desarrollo mayor”. Finalmente, ha expresado su voluntad de que Madrid sea “la mejor ciudad para vivir”, en la que “nuestra prioridad serán siempre los vecinos”.
Un extenso parque con diversas áreas
El nuevo parque urbano que se formará a partir del espacio generado sobre el túnel consistirá en varias zonas diferenciadas, las cuales estarán interconectadas de manera accesible entre sí y con ambos lados del paseo de la Castellana. La implementación del Parque Castellana incluirá la plantación de 787 árboles adicionales, lo que, junto con los ya existentes, superará el millar. Además, se incorporarán más de 38.000 arbustos al diseño del parque.
Con el objetivo de conectar las entradas del nuevo túnel, se diseñará una suave colina en la zona sur, donde se colocarán varios bancos de piedra en su parte superior. Al avanzar hacia el norte, la pendiente de la colina se utilizará para construir siete líneas de piedra dispuestas en forma de gradas, creando así un espacio que evocará un teatro al aire libre. Además, se erigirá una fuente elíptica de carácter monumental, la cual estará rodeada por un banco de piedra.
El nuevo Parque Castellana contará con una amplia plaza central que se diseñará en forma de dos círculos contiguos, los cuales estarán rodeados por una arboleda. Uno de los círculos permanecerá completamente despejado, mientras que el otro incluirá una pérgola de aproximadamente 25 metros de diámetro, fabricada con acero y madera. En la parte superior de esta pérgola, se dispondrán plantas tapizantes que alternarán franjas paralelas y separadas entre sí, creando un efecto de bandas intercaladas de luz y sombra sobre el suelo.
Un pinar, que incluirá ejemplares de cipreses, cedros y encinas, se situará junto a la plaza central. En este bosque urbano habrá un camino longitudinal y dos caminos transversales, donde se dispondrán espacios estanciales, un circuito biosaludable, áreas para juegos infantiles y calistenia, así como un quiosco cafetería.
La gran pérgola de carácter monumental y forma elíptica concluirá el tramo final del ámbito, fusionando su función ornamental con la capacidad tecnológica para generar energía a través de paneles fotovoltaicos instalados en su superficie. Se ha diseñado el único paso transversal de todo el área para facilitar el transporte público y el tráfico local bajo esta estructura. Al igual que en el extremo sur, las bocas norte del túnel se integrarán mediante un jardín que cubrirá sus rampas. Además, se añadirá un cantón de jardinería junto a un pequeño pabellón adyacente, donde se instalarán todos los componentes necesarios para la conversión y, si es necesario, la conexión a la red de la instalación fotovoltaica de la pérgola tecnológica.
El nuevo túnel
La nueva ordenación dará lugar a un túnel que concentrará el tráfico por debajo de la superficie, lo que facilitará la continuidad del tronco de la Castellana hasta el Nudo Norte. Este nudo permitirá la conexión con otras vías de alta capacidad, como son la M-30, M-607, A-1 y M-11, tal como ocurre en la actualidad. Al sur, la entrada o salida del túnel se alineará con el actual paso inferior que cruza la intersección con la calle Sinesio Delgado. En cambio, al norte, su final estará ubicado cerca del Hospital La Paz, estableciendo una conexión directa con el Nudo Norte.
Se han planeado rampas adicionales de entrada y salida al túnel desde los ejes de Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y el acceso a Chamartín, además de las entradas norte y sur. Esto tiene como objetivo asegurar las circulaciones actuales en la zona y mejorar la conectividad de las vías locales con el Nudo Norte mediante el paseo de la Castellana.
El túnel ha sido diseñado en dos niveles con el fin de reducir el impacto sobre el arbolado existente y preservar la mayor cantidad posible de ejemplares, especialmente aquellos de mayor tamaño, como las coníferas situadas en el lado este. En el futuro, el segundo nivel del túnel facilitará la conexión entre la Castellana y el barrio de Begoña, así como con el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, permitiendo sortear el Nudo Norte.
En este contexto, se contempla que las infraestructuras estén preparadas para llevar a cabo esta conexión. El nuevo túnel incluirá tres carriles en cada sentido, sin contar los diversos accesos, salidas y enlaces. Por otro lado, la futura prolongación contará con un solo vano destinado a dos carriles.
Carril bici nuevo
La intervención en ambos lados del paseo de la Castellana también forma parte del proyecto, asegurando así la conexión con el espacio central que se ha creado sobre el túnel. Estos trabajos contemplan la construcción de un carril bici bidireccional y segregado, cuya ubicación precisa se está definiendo en este momento.
Los trabajos en el lateral oeste incluyen la renovación de la calzada que recorre esta vía en dirección norte-sur, así como la pavimentación de la acera pública que limita con el conjunto de las cinco torres. En cuanto al lateral este del proyecto, abarca el área que se extiende desde la fachada de los edificios ubicados entre los números 278 y 300 hasta la zona central sobre el túnel.
Este lado también contará con dos carriles de circulación (sur-norte) y una franja de aparcamiento en línea, además de la renovación tanto de la acera como de la calzada, lo que permitirá establecer diferentes pasos peatonales y marquesinas para autobuses. Asimismo, se llevarán a cabo mejoras en las calles transversales Daniel Vázquez Díaz, Manuel Caldeiro, Andrés Manjón y Viejas.
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