Sobrepasado
el ecuador del campeonato, la carrera disputada en el tortuoso y lento
circuito de Hungaroring nos deja un extraordinario sabor de boca de cara
a la celebración del siguiente Gran Premio. Será en Bélgica y en la
temible pista de SPA donde llegará el Gran Circo después del paréntesis
veraniego.
Sobrepasado
el ecuador del campeonato, la carrera disputada en el tortuoso y lento
circuito de Hungaroring nos deja un extraordinario sabor de boca de cara
a la celebración del siguiente Gran Premio. Será en Bélgica y en la
temible pista de SPA donde llegará el Gran Circo después del paréntesis
veraniego.
El equipo es torpe, los pilotos se han vuelto más torpes aun, el
estratega para tirarle a la basura y el nuevo director que llegó, con la vara
de mando, cortando cabezas se ha sumado al iexplicable ridículo impropio de
una marca histórica como Ferrari.
A igual que sucedía en los libres de Mónaco, es el Ferrari de Fernando Alonso quien encabeza la tabla de tiempos por delante de los dos Mercedes. Por el momento y bajo nuestro prisma no resulta nada creíble esta posición, que más bien parece una maniobra de cara a conseguir algunos titulares.
Ferrari no es una marca generalista ni vende bebidas energéticas. Es un histórico fabricante de vehículos superdeportivos y su gran escaparate es la Formula 1 por lo que su presencia en este gran circo no puede ser testimonial ya que el prestigio acumulado durante décadas se pone en juego cada temporada.
Luca Cordero di Montezemolo, el máximo responsable de Ferrari, se la vuelve a jugar y promete a sus pilotos que en el G.P. de Canadá tendrán en la mano un coche mejor. Tanto Alonso como Raikkonen no parecen dispuestos a ser doblados en carrera, tal es la diferencia que les separa de los Mercedes que ruedan con solvencia en cabeza sin que nadie les plantee la más mínima competencia.
Insistimos en que esta historia ya está
escrita mucho antes de conocer el desenlace. Tan previsibles son las victorias
de Mercedes como los 'petardazos' de Ferrari.
Una vez más, Hamilton se coloca en el primer puesto de la parrilla de salida en el G.P. de China. Pleno, por tanto, de Mercedes que no ha dejado escapar ninguna desde que se puso en marcha la temporada.
El desarrollo de este gran premio nos ha permitido sacar varias conclusiones. La primera, incontestable, es la enorme superioridad del equipo Mercedes que prácticamente habría doblado a los Ferrari si no aparece un safety car a 15 vueltas del final de carrera.
Si durante la primera carrera durmieron a las ovejas australianas en esta segunda cita, en Sepang, los monoplazas de esta nueva Fórmula 1 no consiguieron que los tigres malayos dejaran de bostezar.
Como adelantábamos desde este medio, los pilotos de Ferrari, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, estaban extremadamente preocupados por la ventaja que les había sacado el ganador de la primera carrera de la temporada. Fueron 35 segundos y ambos mostraron su enfado por las bajas prestaciones del nuevo F14T.
Un mundial de Formula1, donde los coches montan ruedas estrechas, no hacen ruido y son cada vez más lentos. En el que Ferrari y Alonso, tanto monta, resultan ya cansinos a estas alturas de temporada, se ha disputado solamente una carrera, pero es la misma letanía que llevamos escuchando desde hace cuatro años, puede echar de las pantallas de TV a los aficionados españoles.
La Policía Nacional ha desmantelado dos talleres donde se transformaban coches de gama media en falsos vehículos de gran lujo de marcas como Ferrari y Aston Martin. Los automóviles eran ofertados a través de dos páginas web por un precio que rondaba los 40.000 euros, frente a los más de 200.000 que puede costar uno auténtico, y en algunas ocasiones eran confeccionados previo encargo.
