Últimos flecos, por fin, cerrados. El Gobierno de la Comunidad dará el próximo miércoles luz verde a la tercera fase de la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid. Lo hará, en concreto, durante la reunión semanal del Consejo de Gobierno desde la Real Casa de Correos de la Puerta del Sol, sede del Ejecutivo regional.
Tal y como ha anunciado la propia presidenta, Isabel Díaz Ayuso, en el marco de la esperada puesta en marcha de la tuneladora Mayrit en la futura estación de Comillas, el tramo norte de la L11 contará con un presupuesto de 880 millones es de euros a fin de conectar las estaciones de Mar de Cristal y Valdebebas.
Se trata, ha dicho la lideresa autonómica, de un "proyecto espectacular" que "va a cambiar la vida del suburbano" pues "va a unir infraestructuras fundamentales" como Ifema, la Ciudad de la Justicia o la Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.
Así, el nuevo tramo, de ocho kilómetros de extensión y seis estaciones -Mar de Cristal (L8), Ifema, Ciudad de la Justicia, Hospital Enfermera Isabel Zendal, Aeropuerto T4 y Valdebebas Norte-, cubrirá el recorrido completo de la línea en una hora y seis minutos y lo hará, además, "sin pasar necesariamente por el centro" de la capital, tal y como ocurre en la actualidad.
En la práctica, permitirá "reducir tiempos de desplazamiento" para miles de usuarios diario y, de paso, paliar la actual "saturación en las líneas más demandadas" del suburbano madrileño.
"Con estas mejoras y ampliaciones, Metro de Madrid conecta barrios, personas y proyectos vitales de todos los que vivimos en esta gran región. En Madrid somos y pensamos en comunidad", ha celebrado Díaz Ayuso.
De acuerdo con las estimaciones de la propia Comunidad, las obras arrancarán a lo largo de 2027 y prevén finalizar en 2031.
Arranca Mayrit
El anuncio ha tenido lugar tras la puesta en marcha, a cargo de la misma presidenta, de la tuneladora Mayrit, la máquina encargada de excavar los 2.593 metros que separan el tramo comprendido entre Comillas y el próximo Intercambiador de Conde de Casal. El ritmo de perforación previsto, 15 metros al día. O lo que es igual, cerca de medio kilómetro al mes.
Durante los trabajos tomarán partido más de 300 operarios, que actuarán ininterrumpidamente y por turnos: las 24 horas del día, los siete días de la semana con el objetivo de "maximizar el ritmo de avance". Para la construcción de este tramo serán asimismo necesarias 32.000 toneladas de acero y 210.000 metros cúbicos de hormigón, así como la colocación de más de 25.000 dovelas
Una vez construido, este tramo permitirá incorporar cinco nuevas estaciones: dos de nueva construcción, Comillas y Madrid Río, y tres de enlace en Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Todas ellas, en cualquier caso, dotadas de escaleras, tanto fijas como mecánicas, y ascensores.
El Ejecutivo autonómico destinará más de 739 millones de euros a este proyecto que alcanzará los 33 kilómetros y conectará Cuatro Vientos con Valdebebas. Del total, 586 millones se dedicarán a la ejecución del túnel y de las cinco estaciones, tras la inyección de 53,7 millones autorizado esta misma semana por el Consejo de Gobierno para "reducir el impacto ambiental de las obras" y "restaurar parques, jardines" y otras "áreas verdes próximas al ámbito de los trabajos".
Si (
No(
