Metro 'tunea' los viejos trenes de la L6

Según ha informado la compañía a Madridiario, a la espera de la llegada de todos los 8400 (los primeros siete trenes completos entraron en servicio el pasado 20 de diciembre) se quiso renovar algunos aspectos de los 5000, con la intención de mejorar el confort y la calidad de los viajes mientras incorpora el resto.

Para ello se llevaron a cabo dos acciones. La primera y más apreciable es que los 5000 cuentan ahora con pavimento rojo, asideros lobulares, planchas laterales nuevas de color blanco y asientos grises remozados. Su interior, de esta manera, es muy similar al de los modelos recién estrenados. En segundo lugar, un nuevo sistema de información al viajero (hablada y escrita, con el nombre de la próxima estación y correspondencias) que se pondrá en servicio “próximamente”.

La renovación continúa
En total, Metro de Madrid ha invertido 843.830 euros para actualizar 5 trenes completos equivalente a 30 coches, todos ellos del tipo 5000 2ª serie que siguen en servicio.

La compañía señala que es habitual que los trenes, cuando llegan a una cierta ‘edad’, se reformen, de manera que ello no implica que se vaya a retrasar la renovación de la flota de la Circular. “Los 8400 ya están entrando en servicio paulatinamente en la Línea 6. Según llegan y se hacen las puestas a punto [en las cocheras], pasan a circular. Actualmente están entrando entre 1 y 2 trenes al mes”, concretan. La retirada de los trenes 5000 1ª serie se producirá conforme se vayan implantando los nuevos trenes 8400. El destino de los primeros (Metro suele vender coches a otros países, especialmente de Sudamérica, una vez que el material móvil supera su vida útil según las normas nacionales y europeas) no está definido.