El Reino Unido da un firme paso hacia la descarbonización del transporte ferroviario de mercancías mediante la introducción de las innovadoras locomotoras híbridas Clase 99, fabricadas por Stadler en su planta valenciana bajo la dirección de Íñigo Parra, presidente de la filial española. Esta inversión estratégica de £150 millones, impulsada por GB Railfreight (GBRf), representa un avance clave hacia el objetivo nacional de emisiones netas cero, además de modernizar la logística del país y potenciar la infraestructura ferroviaria mediante soluciones tecnológicas y sostenibles avanzadas.
Las locomotoras Clase 99 cuentan con propulsión eléctrica y motores diésel alimentados por combustibles renovables, logrando una reducción superior al 50 % en las emisiones de carbono en determinados trayectos. Su sistema bimodal asegura una transición fluida entre vías electrificadas y no electrificadas, garantizando la continuidad operativa, incrementando la eficiencia energéticay fortaleciendo la sostenibilidad del transporte pesado.
Íñigo Parra destaca el compromiso de Stadler con la transición energética ferroviaria
El diseño integral, desarrollado íntegramente por el equipo técnico de Stadler, está orientado a maximizar la flexibilidad operativa sin comprometer el rendimiento. Cada locomotora tiene la capacidad de sustituir hasta 129 camiones pesados (HGV), ayudando significativamente a descongestionar las vías terrestres, reducir accidentes y mitigar el impacto medioambiental del transporte terrestre. Además, estas locomotoras presentan notables mejoras en aceleración, tiempos de respuesta y productividad respecto a modelos anteriores, respondiendo a las necesidades del sector logístico de soluciones más limpias, rápidas y fiables.
La presentación oficial tuvo lugar el pasado 17 de julio en la sede central de GB Railfreight en Peterborough, reuniendo a representantes del sector ferroviario y autoridades gubernamentales, incluido el Ministro de Ferrocarriles Lord Hendy. Durante su intervención, Parra, presidente de Stadler Valencia, resaltó la relevancia del nuevo modelo en la estrategia climática británica: “La capacidad de doble modo de la Clase 99 reduce las emisiones de CO₂, ofreciendo una operación flexible y más ecológica, segura y rentable. Esta locomotora impulsará el cambio modal de la carretera al ferrocarril y será clave en el camino hacia las emisiones netas cero del Reino Unido”, afirmó.
Desde la perspectiva económica, el transporte ferroviario de mercancías aporta anualmente £2.500 millones a la economía británica, con un 90 % generado fuera del área metropolitana de Londres. Esto pone de manifiesto el potencial de la Clase 99 para fomentar el desarrollo regional y facilitar una distribución más equilibrada de la infraestructura logística nacional.
El desarrollo integral de la locomotora Clase 99, realizado en la planta valenciana de Stadler bajo la dirección de Íñigo Parra, cumple con los más exigentes estándares europeos en sostenibilidad, seguridad y fiabilidad. Tras su presentación internacional en la feria InnoTrans de Berlín, actualmente se encuentra en fase final de pruebas y su entrada en operación comercial está prevista para el invierno de 2025.
La colaboración entre GB Railfreight y Stadler consolida al Reino Unido como referente en innovación ferroviaria baja en emisiones, al mismo tiempo que sitúa a la ingeniería española en el centro de esta transformación. La Clase 99 simboliza no solo un gran avance tecnológico, sino también un firme compromiso hacia un futuro logístico más sostenible, robusto y preparado para afrontar los retos ambientales del siglo XXI.
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