El transporte y la logística afrontan una transformación que no depende solo de la tecnología, sino también de las personas capaces de aplicarla. Esa ha sido una de las principales conclusiones de la mesa ‘Talento en tránsito: la formación como palanca de transformación’, de las III Jornadas de Transporte y Logística organizadas por Madridiario, en la que representantes de la FP, la universidad, las escuelas de negocio y la formación directiva han analizado cómo debe evolucionar la preparación de los futuros profesionales del sector.
La conversación ha girado en torno a la brecha entre las necesidades reales de las empresas y la oferta formativa actual, la importancia de los perfiles híbridos, el peso creciente de los datos y la inteligencia artificial, y la urgencia de hacer más atractiva la logística para las nuevas generaciones. También se ha subrayado que la formación ya no puede entenderse como una etapa cerrada, sino como un proceso continuo a lo largo de toda la carrera profesional.
La mesa redonda ha cerrado las jornadas con un diagnóstico compartido: el sector necesita más profesionales, mejor preparados y con una formación capaz de adaptarse a una transformación que avanza a gran velocidad.
Moderada por Marta Serrano, doctora del Grado en Ciencias del Transporte y Logística de la URJC, la mesa ha reunido a representantes de distintos niveles formativos. Han participado Ascensión Blázquez, directora académica de UNIR FP; Joaquín Verdasco Montejo, coordinador de Formación de Directivos y Postgrado de la Cámara de Madrid; Antonio Iglesias, profesor del máster en Dirección de LOCS de ESIC; y Juan Ramón Serrano, profesor del máster Supply Chain & Logistics de EAE.
Desde el arranque del debate, Marta Serrano ha situado el foco en una cuestión que ha atravesado toda la jornada: la falta de talento. “Ya se ha comentado a lo largo de la mañana que hacía falta talento y la verdad es que hace falta mucho talento”, ha señalado la moderadora antes de abrir el turno de intervenciones.
La primera en responder ha sido Ascensión Blázquez, que ha centrado su intervención en el papel de la Formación Profesional y en la necesidad de cubrir perfiles técnicos en toda la cadena. “Hacen falta muchos técnicos, operarios de todo tipo, en toda la cadena que tiene que ver con el transporte y con la logística”, ha afirmado. Blázquez ha defendido que la FP tiene una función especialmente cercana a las necesidades de las empresas, tanto en viajeros como en mercancías, y ha puesto el acento en la parte más operativa del sector: atención al usuario, calidad, última milla y procesos logísticos.
La directora académica de UNIR FP también ha advertido de la desconexión entre lo que piden las compañías y lo que el sistema educativo consigue proporcionar. Citando informes del sector, ha recordado que “el 75 por ciento de las empresas de logística europeas manifiestan tener un desajuste entre lo que necesitan las empresas y lo que les proporcionamos las instituciones educativas”. Para Blázquez, la respuesta pasa por acercar los currículos oficiales a la realidad empresarial y reforzar las competencias digitales de los alumnos.
En esa misma línea, Juan Ramón Serrano ha subrayado que las empresas ya no buscan perfiles exclusivamente técnicos o exclusivamente de gestión, sino profesionales capaces de combinar varias dimensiones. “El perfil que ahora mismo más demandan las empresas es el perfil híbrido”, ha explicado.
"Hay un desajuste entre lo que necesitan las empresas y lo que les proporcionamos las instituciones educativas"
Serrano ha insistido en que la cadena de suministro se ha convertido en una función estratégica dentro de las compañías y ha lamentado que España no haya desarrollado todavía una oferta formativa comparable a la de otros países europeos. “Llevamos 15 años de retraso”, ha afirmado al reclamar una apuesta más decidida por grados, especializaciones y másteres en supply chain. “Si no formamos talento, pues sólo nos queda competir, pelearnos entre nosotros por los mejores”.
Antonio Iglesias, profesor del máster en Dirección de LOCS de ESIC, ha abordado la transformación tecnológica del sector desde una perspectiva práctica. Con cuatro décadas de experiencia en logística, ha recordado que hay elementos que no han cambiado.
“Un almacén sigue siendo un almacén, un rack sigue siendo un rack y un camión sigue siendo un camión”, ha asegurado. “Antes éramos más movedores de mercancías y ahora verdaderamente estamos moviendo datos”.
Para Iglesias, los programas formativos deben combinar una base estable de conocimientos con una parte flexible y en revisión permanente. “La digitalización está aquí, la IA está aquí”, ha afirmado. A su juicio, no basta con introducir nuevas materias; también hay que cambiar la forma de enseñar.
Joaquín Verdasco Montejo, coordinador de Formación de Directivos y Postgrado de la Cámara de Madrid, ha defendido la colaboración directa con las empresas como vía para ajustar la formación a las necesidades reales del mercado. Desde la Cámara, ha explicado, están “en contacto con todas las empresas de la Comunidad de Madrid” para conocer sus demandas formativas.
Según Verdasco, la falta de talento especializado es una de las principales carencias del sector, y la respuesta debe articularse en torno a planificación, digitalización y colaboración entre instituciones académicas y tejido empresarial.
El debate también se ha detenido en la relación entre universidad, empresa y administración. Juan Ramón Serrano ha reclamado una mayor participación universitaria en proyectos aplicados, especialmente en ámbitos como la última milla. “Echo de menos que la universidad no participe mucho más junto con la empresa y junto con ayuntamientos”, ha afirmado.
"Llevamos 15 años de retraso. Si no formamos talento, pues sólo nos queda competir por los mejores”
En su opinión, Madrid debería avanzar hacia modelos de colaboración similares a los living labs de otros países europeos, en los que la universidad aporta conocimiento teórico y capacidad de coordinación.
Uno de los puntos de mayor consenso ha sido la importancia de las habilidades transversales. Preguntados por las soft skills necesarias para los futuros profesionales logísticos, los ponentes han coincidido en que el sector exige mucho más que conocimiento técnico.
Ascensión Blázquez ha defendido que “las habilidades digitales se han convertido en las soft skills” y ha añadido que los profesionales deben saber gestionar la frustración y resolver problemas reales con rapidez.
Joaquín Verdasco ha destacado “la motivación” y “el liderazgo” como habilidades esenciales para crecer profesionalmente y dirigir equipos. Antonio Iglesias ha puesto el foco en la gestión del cambio: “Hay que pensar y eso nos va a obligar a hacer las cosas diferentes”. Para él, innovar no es suficiente si no se comunica bien y si no se consigue que los equipos entiendan y asuman los cambios.
Juan Ramón Serrano, por su parte, ha resumido la principal habilidad del responsable de supply chain en una expresión: “mano izquierda”. El motivo, ha explicado, es que se trata de una función transversal que debe coordinarse con compras, producción, recursos humanos, dirección comercial, proveedores y clientes. “No es el protagonista, no es el líder, es el líder de su departamento, pero es uno más dentro de la empresa”, ha señalado.
La mesa también ha abordado cómo debe evolucionar la formación. Para Blázquez, el futuro pasa por escuchar a las empresas y formar a los técnicos en las competencias que realmente necesitan. Verdasco ha coincidido en la importancia de esa colaboración, pero ha añadido que las escuelas y universidades también deben anticiparse a las tendencias, especialmente en inteligencia artificial y tecnología.
Antonio Iglesias ha apuntado hacia un modelo de formación más modular y permanente. “Los grandes cursos se están acabando”, ha afirmado, antes de defender el avance de los microcréditos y los aprendizajes especializados. En su opinión, la logística obliga a estudiar durante toda la vida porque cambian la legislación, la tecnología, las exigencias de los consumidores y las condiciones del mercado. “Esto no se acaba cuando acabes el grado”, ha advertido.
“Podemos tener grandes estrategas, pero sin buenos técnicos el sistema no funciona”
En el tramo final, los ponentes han condensado sus posiciones en varios titulares. Iglesias ha definido la logística y la cadena de suministro como “el pegamento del marketing y la economía digital con el consumidor”. Verdasco ha insistido en la necesidad de “seguir aprendiendo continuamente”. Juan Ramón Serrano ha dejado una advertencia directa: “Si no nos actualizamos rápido vamos a seguir formando en el pasado, operando en el presente e intentando competir por el futuro”.
Ascensión Blázquez ha cerrado con una idea que resume buena parte del debate: “Podemos tener grandes estrategas, pero sin buenos técnicos el sistema no funciona”. La profesionalización del sector, ha añadido, exige técnicos en todos los niveles y una formación más próxima a las necesidades de las empresas.
En definitiva el transporte y la logística atraviesan una transformación profunda, pero esa transformación dependerá de la capacidad para formar, atraer y retener talento. La digitalización, la inteligencia artificial, la sostenibilidad y la presión de la última milla están cambiando los perfiles profesionales. Frente a ese escenario, FP, universidad, escuelas de negocio, empresas e instituciones tendrán que trabajar de forma coordinada para que la formación sea, realmente, una palanca de transformación.
El encuentro ha estado organizado por Madridiario, con el patrocinio de Metro de Madrid y GAM, y la colaboración de Alsa, el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) y Diariocrítico. La Jornada ha podido seguirse en directo vía streaming y a través de las redes sociales con el hashtag #MadridSeMueve.