Reducir tiempos de espera, incrementar la capacidad de pasajeros y ahorrar energía automatizando el suburbano para equipararlo al de otras grandes capitales europeas como Londres, París o Estambul. Ese es el objetivo que persigue el Gobierno de la Comunidad de Madrid mediante la puesta en funcionamiento de los primeros trenes de Metro sin conductor con vistas al año 2030. En concreto, estos comenzarán a circular en las Líneas 6 y 8 con una frecuencia próxima a los dos minutos. Todos los detalles en torno a la hoja de ruta del Ejecutivo regional en esta materia se darán a conocer en los próximos meses, cuando se anuncie el “plan estratégico” diseñado para tal fin.
“En los próximos tres meses vamos a aprobar un plan estratégico de Metro que va a permitir implantar la conducción automática de aquí a 2030. Un sistema que ya se ha implantado en más de 40 ciudades por todo el mundo con resultados muy positivos pues permite poner en circulación un tren cada dos minutos, ahorra energía, incrementa la flexibilidad y reduce la duración de los viajes”, ha avanzado la presidenta autonómica, Isabel Díaz Ayuso, durante su visita a las obras de ampliación y mejora de la L3 del suburbano entre Villaverde Alto y El Casar (MetroSur - L12), en Getafe.
Los primeros cambios hacia esa automatización, ha añadido acto seguido la máxima mandataria regional, tendrán lugar en la L6. Una decisión que bebe de la “importancia estratégica” de esta, al tratarse de la línea de mayor afluencia de la red (en torno a 100 millones de usuarios anuales, el equivalente a 618.000 personas de media por día laborale). A continuación, será la L8, la que conecta el centro de la capital con el Aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas, y, por ende, la de “mayor proyección internacional”, en la que se implemente el nuevo sistema.
"Es el futuro y ese futuro ha llegado a Madrid"
Por su parte, fuentes de la Real Casa de Correos de la Puerta del Sol, sede del Gobierno, han apuntado que “esta técnica hace que se multiplique por cinco la regularidad de los desplazamientos”, al tiempo que "permite ahorrar energía" fruto de su aceleración y conducción “más homogénea”. El piloto automático también rebajará los tiempos de espera en andén e incrementará la capacidad total de pasajeros cada hora.
En cuanto a la plantilla de conductores, la propia Díaz Ayuso ha asegurado que todos los trabajadores serán “indispensables” en la medida en que “esta modernización conlleva la creación de nuevos puestos de trabajo que hoy en día no existen”. Puestos, ha matizado, para los que los actuales conductores “serán formados”. “Es el futuro y ese futuro ha llegado a Madrid”, ha zanjado la presidenta.
La implantación de la conducción automática tendrá lugar en paralelo a otros trabajos de modernización y mejora en la red del suburbano madrileño. Por un lado, la Comunidad ha ejecutado la compra de 80 nuevos trenes, que llegarán a la región entre 2026 y 2029, y que representan "la mayor renovación de flota en la historia de la compañía". Por otro, se está trabajando ya en la primera fase de desarrollo de la línea 11, desde Plaza Elíptica a Conde de Casal. Además, en 2025 comenzarán los trabajos de ampliación de la L5 para dotar a la capital de una nueva conexión con el aeropuerto.