Adif Alta Velocidad (AV) se encuentra inmersa en la consolidación de la Estación Chamartín-Clara Campoamor con trabajos en la infraestructura, sistema de electrificación y las instalaciones de seguridad. Estos trabajos se llevarán a cabo hasta el 15 de octubre con motivo de la reconversión de Chamartín en un gran nodo de transporte que se convertirá, además, en el corazón del proyecto Madrid Nuevo Norte.
"Con ello, las vías 20 y 21 (y la conexión de ambas), por el lado sur, han quedado ya operativas desde el 30 de septiembre y las vías 14 y 15, por el lado norte, quedarán listas para su entrada en servicio desde dicha cabecera, una vez lo autorice la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). Estas últimas vías (14 y 15) operan en ancho estándar -antes lo hacían en ibérico- y están integradas en la red de alta velocidad desde enero por su lado sur y, con esta operación, también desde la cabecera norte", explican desde la entidad.
"Con estas actuaciones, se pasa a un escenario en el que las vías 20 y 21 actúan como vías pasantes, con acceso tanto desde la cabecera norte como de la sur de la estación; y se genera un nuevo acceso a las vías 14 y 15 desde la cabecera norte de la estación de modo que una vez autorizado el inicio de la explotación de estas dos vías por la AESF, funcionarán también como pasantes", añaden.
La remodelación propiciará el incremento de la capacidad de circulación de trenes y su fluidez. Asimismo, aumenta la flexibilidad y la capacidad de respuesta de las instalaciones ante incidencias y se avanza en el plan de duplicar las vías destinadas a la alta velocidad de la terminal intermodal.
Estas actuaciones en la playa de vías conllevarán restricciones puntuales de la circulación hasta el 15 de octubre. Tras acometerse estos trabajos, Chamartín amplía su capacidad de vías adaptadas para la alta velocidad, pasando de seis a 12 más una adicional de estacionamiento. "Para hacerlo posible, junto a la remodelación de las vías 14 y 15, se construyen cuatro nuevas vías pasantes de ancho estándar: la 22, 23, 24 y 25. Asimismo, se trabaja en el refuerzo de pilas y la ampliación de estructuras sobre el ámbito de la alta velocidad", señalan desde Adif.
"El nodo estratégico Madrid-Chamartín Clara Campoamor estará integrado, antes de su remodelación integral, por 25 vías: 12 de ellas, destinadas a la alta velocidad en ancho estándar y 13 a Cercanías y media y larga distancia, en ancho ibérico. Con esta transformación, se da respuesta a la progresiva llegada de los servicios de alta velocidad provenientes de la Comunidad Valenciana y Murcia, así como al crecimiento del resto de líneas de la red de alta velocidad desde el norte de la Península", subrayan.