Los servicios de Cercanías y el autobús interurbano serán las grandes apuestas del transporte en Madrid en los próximos años. Así se desprendió en la III Jornada de Transportes organizada por Madridiario y la Universidad Camilo José Cela. El sector demanda 2.800 empleos anuales para un área que pone las nuevas tecnologías al servicio del viajero interactivo. Además, durante la jornada se habló de la reforma de las grandes estaciones de Metro, de la disminución de las víctimas mortales en las vías madrileñas en 2010 y del coste que paga el viajero, cercano al 39 por ciento.
Pradillo detalló cómo la Comunidad ha pasado en los últimos diez años de tener 5 a casi
6,5 millones de habitantes. Madrid capital, sin embargo, ha permanecido estabilizada en términos de población entre 3,2 y 3,5 millones de residentes. La creación de más de
90 kilómetros de Metro ha servido para paliar las carencias existentes en la red y para dar servicio a municipios como
Coslada, Móstoles, San Fernando, Boadilla, Fuenlabrada, Getafe, Leganés o Alcobendas. Sin embargo, Pradillo aseguró que este camino ha llegado, por el momento, a su fin.
"El millón de nuevos madrileños se ha instalado en los municipios del área metropolitana, donde tenemos menos oferta y hay más desplazamientos en vehículo privado. El reto del futuro es potenciar el transporte público en esas zonas y los modos más competitivos para ello son el
Cercanías y el
autobús", explicó.
Metro, a su juicio, pierde enteros según se aleja de la capital debido al descenso de lo que se denomina "velocidad comercial", y que hace que, cuanto más distanciadas estén unas paradas de otras, el coste de la inversión sea mayor (construir un kilómetro de túnel de Metro es muy costoso) y se obtenga menor rentabilidad social y económica.
Plan de Cercanías e interurbanos
El Consorcio Regional (autoridad única y máxima del transporte en la Comunidad de Madrid) ya trabaja en este sentido para mejorar la movilidad junto a la Consejería de Transportes. En lugar de prolongar el Metro al ritmo de la pasada legislatura (durante la que está acabando se han inaugurado 'solo'
tres prolongaciones), las autoridades regionales se han ocupado en mayor medida de mejorar la red existente trabajando con el
material móvil, las
estaciones, las
comunicaciones o las redes de
suministro de energía.
Para mejorar el reparto modal (uso del transporte público y el privado) en la periferia y el área metropolitana, la Comunidad ha firmado con Fomento el
Plan de Cercanías 2009-2015, que supondrá cuando esté concluido (hoy avanza al ralentí a causa de la crisis) 115 nuevos kilómetros de tren y 25 nuevas estaciones. Los proyectos a
Torrejón o
Navalcarnero ya están en marcha, pero otros 10 municipios de la región esperan tener conexión ferroviaria en 2015.
En el caso del autobús, José Manuel Pradillo recalca que la conexión Madrid- periferia multiplicaría su eficiencia con los imprescindibles
carriles bus-VAO en las autovías radiales nacionales. En este caso, sin embargo, Fomento ha
aparcado su construcción por falta de fondos obligando a su vez a paralizar los
metrobuses (plataformas reservadas para autobuses entre municipios impulsadas por la Comunidad).
El Consorcio, pese a ello, no ha dejado de mejorar los autobuses interurbanos gracias a un
plan de modernización que incluye la información en tiempo real al viajero, además de la renovación de la flota de vehículos y la sustitución del parque más antiguo por coches cada vez más mas eficientes energéticamente y menos contaminantes.