Los expertos de empresas y administraciones reunidos en la segunda sesión de las XXII Jornadas de Medio Ambiente, organizadas por Madridiario bajo el título 'Descarbonización y economía circular', han intercambiado impresiones este martes en el Colegio de Arquitectos de Madrid (COAM) sobre los nuevos modelos de movilidad, de circularidad en la gestión de residuos y la reducción de emisiones.
La directora de este digital, María Cano, y el decano del COAM, Sigfrido Herráez, han abierto la sesión para dar paso al delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, quien ha inaugurado esta segunda parte de las jornadas donde ha repasado los principales retos de las urbes para afrontar las tareas de descarbonización. “Este es el siglo de las ciudades”, ha remarcado. Para ejemplarizar las acciones llevadas a cabo por el Ejecutivo municipal, ha repasado la aprobación al inicio de su mandato de la estrategia Madrid 360 “afrontando todas las fuentes de contaminación”. Sobre movilidad, el edil ha concretado las medidas tomadas desde la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid) y su apuesta por la electrificación de todas sus líneas.
Sobre el papel de las administraciones, Carabante apuntaba a la doble tarea, por un lado, con la puesta en marcha de un nuevo marco normativo como la aprobación de nuevas ordenanzas desde el Consistorio, así como el “papel ejemplarizante” ante los ciudadanos, para el representante municipal “no se puede pedir a los ciudadanos que apuesten por la descarbonización si la propia administración no lo hace”.
Además, el titular de las políticas de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad anunciaba que el Ejecutivo municipal trabaja para “aprobar próximamente” la estrategia de gestión de residuos y economía circular de la capital que se sustentará sobre tres pilares: la jerarquía de residuos, el cumplimiento de los objetivos marcados por la Unión Europea y la apuesta por la economía circular, lo que para Carabante supone el “nuevo paradigma económico y social de las ciudades”. Se debe trascender de la “vieja concepción de la economía lineal”, lo que requiere entender que “el crecimiento verde no tiene por qué arrojar números rojos, y son palanca de crecimiento de las ciudades”, ha subrayado ante el público asistente a las jornadas, al tiempo que insistía en que “cuanto más se avance en los objetivos de la descarbonización, más atractiva será Madrid para los turistas y los ciudadanos de la capital”.
La mesa de debate ‘Movilidad: innovación y cambio de modelo’, moderada por la directora del Máster de Logística y Transportes de la UCJC, Mercedes Llop, ha contado con Ignacio Pérez Carasa, director de Relaciones Institucionales e ISG en Alsa; Ernesto Mateo, director de Movilidad Avanzada en Mutua Madrileña; Roberto Torre, CEO de Ros Roca, y Alfonso Díaz del Río, director de Estrategia y Mercados en Serveo, quienes han puesto en común los proyectos e iniciativas de sus empresas.
Arrancaba su intervención Pérez Carasa recordando que Alsa no solo se centra en la larga distancia y que en la actualidad son el principal operador de ambulancias de la Comunidad de Madrid y cuentan con barcos turísticos, además de la movilidad urbana y metropolitana. Esta compañía ha sido pionera en la introducción del vehículo de hidrógeno y ha apostado por el cambio de flota hacia el vehículo eléctrico con un 34 por ciento de autobuses eléctricos que han evitado la emisión de 26 mil toneladas de emisiones al año. Para Carasa, el transporte público debe ser una “apuesta firme de todos” y, de ese modo, reducir el transporte privado en un 40 por ciento. Este objetivo se debe alcanzar con unas alternativas “serias y convincentes”. El mayor reto al que se enfrenta Alsa en conseguir conductores de cara a futuro, ya que en la actualidad solo hay siete mil licencias, frente a las 27 mil de 2009. “Necesitamos atraer a los jóvenes y también a la mujer, tan solo el nueve por ciento de nuestros trabajadores son mujeres”, apunta.
Ernesto Mateo ha analizado el sistema de carsharing en Madrid, ciudad que se ha convertido en un referente en este modelo con la actuación de seis operadores de estos vehículos. “Se ha creado el ecosistema perfecto, donde los operadores podemos trabajar”, ha manifestado. Fue hace un año y medio, cuando Mutua Madrileña apostó por este modelo de negocio con la creación de Voltio. Los vehículos de esta compañía están disponibles en la calle y se pueden adquirir en cualquier punto y dejar en otro, siempre y cuando esté en la zona de actuación del mismo. En la actualidad, Voltio cuenta con una flota de 700 vehículos, aunque esta cifra aumentará hasta los 1.000 durante este 2024. “Somos el primer operador de carsharing en Madrid”, ha destacado. Para el director de Movilidad Avanzada en Mutua Madrileña, “las ciudades tienen que seguir creciendo y las nuevas generaciones nos demandan sitios nuevos que habitar donde la movilidad es muy importante”. Esa nueva movilidad tiene que ser “más sostenible” con “vehículos más pequeños” porque “no tiene sentido grandes coches, donde solo viaja una persona”, además esta “nueva movilidad debe ser compartida”. Entre los retos del sector del carsharing, Mateo asegura que los operadores necesitan un incremento en las plazas de aparcamiento en las ciudades para aumentar su flota de vehículos.
La recogida de residuos también es una parte fundamental en la movilidad sostenible. En Madrid, este servicio cuenta con la colaboración de la empresa Ros Roca, una compañía familiar de propiedad holandesa que tiene más de 150 años de historia y que cuenta con unas 100 carrocerías en la Comunidad. “La carga tecnológica en la recogida de residuos ha crecido de forma exponencial en los últimos 15 años. De hecho, cuando yo empecé solo cantábamos con un ingeniero de software, mientras que en la actualidad es el principal departamento”, señala su CEO Roberto Torre. Esta empresa ha sido capaz de fabricar carrocerías encima de chasis de gas con una conectividad “absoluta” que permite conocer “lo que está pasando en esa máquina en tiempo real”. En la actualidad, Ros Roca está trabajando en un “gemelo digital” de cada unidad callejera para solucionar algunos problemas que se puedan acarrear. “Somos un referente tecnológico en la recogida de residuos. Es un producto que cuenta con una gran ciberseguridad”, apunta. Entre los retos, Ros Roca está implicado en la “carga tecnológica” para conectar la basura a los contenedores, ya que estos ocupan un espacio público y la tecnología puede ofrecer un equilibrio adecuado para conocer los diferentes tamaños que se necesitan en las diversas vías públicas y así ocupar menos espacio, entre otras cuestiones.
Por último, Alfonso Díaz del Río ha expuesto el sistema de BiciMad. “Es necesario un activo bueno, ya que es un producto que se va a usar durante muchos años”, señala. Según el director de Estrategia y Mercados en Serveo, “el único modelo para transportar masas es el transporte público”, pero hay que “complementarlo” con otras alternativas y Serveo ofrece esa “última milla” para hacer la movilidad “más sostenible y ágil” en Madrid. “Para que el sistema de alquiler de bicis funcione necesitamos un producto bueno, con un sistema de operaciones detrás muy inteligente y rehabilitar las bicicletas ”, confiesa. El principal desafío para esta empresa es “seguir estando a la altura de los usuarios” que cada día piden estar “más conectados e informados y son más exigentes”. “Tenemos que poner el foco en los jóvenes. A través de la información analítica de datos debemos tomar decisiones más rápidas y objetivas”, aclara. Ese análisis de datos facilitará la gestión de más de 20 mil bicicletas, además estudiará dónde es necesario la implantación de este servicio con nuestras estaciones y conocer cómo deben moverse por el mapa madrileño dependiendo de las actividades culturales y deportivas que se desarrollan en la ciudad o la propia meteorología.
La segunda mesa de este día ha abordado la 'Reducción de la huella de carbono en la gestión de los residuos', en la que Victoria Torrecilla, Sales Manager Gama Compactación en Sulo; José Rodríguez Fuertes, jefe del Departamento de Recogida del Ayuntamiento de Madrid; Asensio Martínez, presidente de la Mancomunidad de gestión de residuos del sur, y María José Delgado, directora general del Parque Tecnológico Valdemingómez, han expuesto todos los avances con los que trabajan para reducir las emisiones.
Victoria Torrecilla ha desgranado la labor de "asesoramiento" que la compañía presta tanto a administraciones públicas como en empresas privadas, para la reducción de su huella de carbono. Se trata, en primer lugar, de reducir el volumen de residuos in situ. Es decir, en el lugar en el que se genera, sin necesidad de trasportarlo. Con ello se estima una reducción de emisiones de hasta el 90 por ciento. Además, se debe apostar por transportes "más eficaces", que dirijan el residuo directamente a la planta. La llave, más allá de aspectos tan relevantes como la adecuación normativa y la innovación hacia tecnologías "más eficientes, limpias y verdes", pasa por la "conciencia" y la "educación", y es que "cada uno de nosotros tiene una importante responsabilidad". Para ello, no obstante, aún resta por recorrer un largo camino: "Las empresas son conscientes de que deben mejorar, pero no es sencillo a nivel de logística interna porque debe involucrar a todos los actores. Hay soluciones muy interesantes, pero también muy desconocidas. Debemos mejorar mucho", ha trasladado la respresentante de Sulo.
Desde los distintos niveles de la administración pública también se ha puesto el foco en la responsabilidad individual, comenzando por los propios ciudadanos. En esta línea, José Rodríguez Fuertes ha asegurado que "el mejor residuo es el que no se produce". Motivo más que de sobra para concentrar los esfuerzos en la separación de residuos en origen, en los hogares. Esto, ha añadido, "permite mayor eficiencia en la recogida, tanto económica como medioambiental". La situación en la capital, sin embargo, resta mucho de ser idílica: "En Madrid recogemos 3.000 toneladas de residuos diarios. Un porcentaje importante, en torno al 40 por ciento, se corresponde con resto no reciclable". Con el objetivo de invertir esta tendencia, "informar, concienciar y exigir al vecino". "Tenemos que implicar a los usuarios y ser más intensos en la comunicación", ha reconocido el jefe del Departamento de Recogida del Ayuntamiento de Madrid. La otra pata en la estrategia de Cibeles pasa por incentivar la "reutilización", al tiempo que se invierte en la modernización de los medios disponibles para la recogida. Especialmente en cuanto a la flota de camiones, donde ya se están llevando a cabo las primeras pruebas con vehículos eléctricos y de hidrógeno.
Por su parte, el presidente de la mancomunidad de gestión de residuos del sur, Asensio Martínez, ha tildado de "fundamental" la colaboración entre municipios a la hora de innovar en los procesos de recogida y tratamiento de residuos. También ha puesto el acento sobre la importancia de la "prevención". A tal fin, ha apuntado, por parte de los gestores públicos que deben "dar ejemplo para que el mensaje cale entre la ciudadanía". En cuanto a la innovación, el también alcalde de Sevilla La Nueva ha dado a conocer las líneas maestras en la transición de la flota de vehículos que operan en la zona y que deben avanzar de manera progresiva "del diesel al gas", ya sea licuado o comprimido, para reducir su huella de carbono.
Finalmente, la directora general del Parque Tecnológico Valdemingómez ha centrado el tiro de su intervención en exponer las bondades de la instalación que encabeza. Si bien ha reconocido una emisión contaminante anual equivalente a 900.000 toneladas, el balance, ha asegurado, es "positivo". Y es que "si no tratásemos los residuos estaríamos en un nivel de emisiones de C02 equivalente a 1.250.000 toneladas". Además, "recuperamos hasta 77.000 toneladas de materiales" y "producimos energía, tanto biometano como electricidad, para abastecer a una ciudad como Aranjuez"., ha calculado María José Delgado. Puesto que la mayor parte de las emisiones contaminantes en Valdemingómez proceden de la materia orgánica que se deposita en el vertedero, el Consistorio madrileño trabaja ya en soluciones innovadoras encaminadas a la captación de biogás mediante procesos de sellado y desgasificación mediante tuberías. Una práctica que permite asimismo generar electricidad. Al control de estas emisiones contribuyen además las múltiples campañas puestas en marcha para la prevención de grietas que entorpezcan el proceso.
El último debate de la jornada ha contado con la participación de Íñigo Sanz, consejero delegado de FCC Servicios Medio Ambiente Holding; Gonzalo Cañete, CEO de PreZero; Javier San Millán, director general en Valoriza, y Rafael Guinea, director global de Tratamiento en Urbaser, quienes han puesto en común sus conocimientos sobre ‘Biorresiduos: retos y oportunidades'. Los biorresiduos son aquellos desechos orgánicos de origen tanto vegetal como animal que pueden degradarse de forma natural. Actualmente en España, más de 70 por ciento de las basuras tienen esta procedencia orgánica.
Esta materia puede generar un problema social y sanitario si no se trata y gestiona de manera eficiente, por eso “hay que quitarlos de los sitios en los que no pueden estar y reciclarlos de una manera sana”, apuntaba Rafael Guinea. Es importante esa “recogida selectiva” porque a largo plazo estos residuos “no generan daño” al medio ambiente. “Debemos acelerar los procesos naturales e innovar para separarlos en planta, porque el metano es 20 veces peor que el CO2”, advertía el director global de Tratamiento en Urbaser.
Madrid se encuentra a la vanguardia en España y Europa en la recogida de este tipo de residuos. Según ha explicado Íñigo Sanz, en 2019 se lanzó un proyecto piloto con el horizonte en 2024 de la recogida del cien por cien de este tipo de materia prima, un objetivo que se alcanzó cuatro años antes de lo esperado: “El modelo de la ciudad de Madrid se ha adelantado muchos años a la obligación legal y muchas cuidades vienen a conocerlo”, apunta el representante de FCC Servicios Medio Ambiente Holding. Sin embargo, España sigue encontrándose a la cola de Europa en la gestión de biorresiduos.
Las reglas del juego, marcadas por la Unión Europea y la Agenda 2035, “son claras” y están encaminadas a alcanzar el 65 por ciento del reciclaje de este tipo de residuos y minorizar el tamaño de los vertidos a los vertederos, un hecho del que España abusa - según los participantes de la mesa redonda. “Hay un montón de indicadores intermedios que marcan el devenir de cómo tenemos que actuar las empresas en la recogida de esta materia orgánica. Una recogida que es obligatoria en todos los municipios desde finales del año pasado y todavía no es una realidad”, confiesa Gonzalo Cañete. Para ello, las empresas que gestionan este tipo de residuos deberán realizar “inversiones y nuevas instalaciones que den a esa fracción el tratamiento adecuado y aprovecharlo al máximo”, tanto en términos materiales como energéticos, ha asegurado el CEO de PreZero.
Javier San Millán apunta a que el problema de los residuos “es de todos” y que el “mejor residuo es el que no existe”. Por ello, las empresas deben “apostar e invertir e dinero y los recursos para encontrar soluciones económicas y técnicas que sean mejores para afrontar los retos”, a pesar de que las administraciones sean los encargados de solucionar su gestión. La concienciación de la ciudadanía es fundamental para una mayor gestión del residuo municipal y espera que en diez años se produzca un cambio significativo. “Existe una intencionalidad para que suceda y tendemos hacia ello, pero los resultados no son tan evidentes como por ejemplo el carné por puntos. En algunos países europeos existe una tasa por las bolsas de basura para que uno gaste menos”, apostilla. El director general en Valoriza también ha señalado el residuo que se produce en la industria alimentaria, agricultora y ganadera como uno de los problemas que deben abarcar las empresas gestoras.
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, se ha encargado de clausurar la Jornada de Medio Ambiente. Antes de dar inicio a su intervención, el regidor ha querido recordar la figura del fundador y presidente editor de los grupos Madridiario y Diariocrítico, Constantino Mediavilla, fallecido el pasado mes de junio. "Estoy aquí en un doble ejercicio, como alcalde y con devoción a una figura irrepetible” y que “merece este homenaje, como madrileño de pro y que hizo una ciudad mejor que terminó como Cronista de la Villa por méritos propios”.
Entrado en materia, para el alcalde, las grandes ciudades tienen la responsabilidad de “llevar a cabo con éxito las políticas de descarbonización”, y quienes tienen la capacidad de “dar soluciones a los problemas medioambientales”. Sobre las políticas de economía circular desarrolladas desde el Ejecutivo municipal, el alcalde ha reivindicado el papel de la administración local en la consolidación del planta de tratamiento de Valdemingómez, una “referencia” que el regidor ejemplifica con cifras, “ahí están los datos, donde se doblan la separación de residuos con respecto al 2019”, una infraestructura donde el alcalde ha destacado la inversión de “más de 150 millones de euros” para su consolidación y sobre la que “suele haber estigmas” en cuanto a molestias o incomodidad, que sin embargo marcan un “mínimo histórico” de quejas al respecto, lo que para el regidor “es tan importante como el buen funcionamiento” de la planta, ya que a su entender “en la ciudad tenemos que ir todos en la misma dirección”.
El regidor ha subrayado que la economía circular se ejemplifica en la reutilización de residuos para la generación de biogás, como sucede en Valdemingomez, así como la existencia de “puntos de intercambio a lo largo de la ciudad”, donde los ciudadanos pueden dejar elementos que no utilicen y recojan otros bienes que puedan ser de utilidad, un marco que para el regidor ahonda en la “concienciación ciudadana”.
Martínez-Almeida ha presumido del hecho de que Madrid haya sido elegida Ciudad Misión por la Unión Europea, sello que se otorga a las ciudades inteligentes y climáticamente neutras, un nombramiento que para el regidor “no es únicamente honorifico” y supone “cumplir un conjunto de compromisos” y que se ejemplifica en que es “la capital de europea con mayor calidad del aire” y que según los datos facilitados por el alcalde se han reducido en un 32 por ciento en los últimos años.
Para el alcalde, la política medioambiental en la ciudad tiene que sustentarse en tres aspectos, la sostenibilidad social, económica y ambiental, insistiendo en un argumento repetido en varias ocasiones al señalar que las acciones políticas medioambientales “tienen que ser compatibles con el desarrollo económico”. En esa línea, ha defendido la puesta en marcha de Zonas de Bajas Emisiones al tiempo que se incentiva la renovación del parque automovilístico de la ciudad.
Las jornadas se han podido seguir por streaming en Madridiario y también en redes sociales bajo el hashtag #Economíacircular. El evento ha estado organizado por Madridiario y patrocinado por Comunidad de Madrid, FCC, PreZero, Sulo, Serveo, Sacyr, Valoriza, Urbaser, Ros Roca, Iberdrola, Licuas, Alsa, Asprima y Voltio. Asimismo, colaboran Diariocritico y el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM).