Las obras para el soterramiento de la A-5, en un primer tramo que va desde la avenida de Portugal y el entorno de la avenida del Padre Piquer, comienzan este viernes, 11 de octubre, tal y como informó el pasado 3 de octubre el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante.
Con estos trabajos comienzan las temidas afecciones al tráfico en la zona, por lo que el Ayuntamiento de Madrid, en coordinación con la Comunidad de Madrid, ha diseñado un Plan de Movilidad para el tiempo que duren los trabajos, un proyecto que, como adelantan desde el Consistorio, “se irá adaptando a cada una de las fases de las obras”. Un soterramiento que trasformará el oeste de la ciudad y donde el alcalde José Luis Martínez-Almeida quiere volcarse antes de finalizar su mandato.
Los trabajos de soterramiento de la A-5 y la construcción del futuro Paseo Verde del Suroeste generarán en los próximos meses alteraciones en el tráfico en la zona donde se llevarán a cabo, particularmente en el tramo entre la avenida de Portugal y los alrededores de la avenida del Padre Piquer. Esta intervención, dirigida por el Área de Gobierno de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, bajo la batuta de Borja Carabante, deberá desarrollarse en coexistencia con el tráfico y la vida cotidiana de los barrios cercanos.
Por este motivo, el Ayuntamiento de Madrid ha elaborado un Plan de Movilidad en colaboración con la Comunidad de Madrid, cuyo propósito es “reducir al máximo el impacto de las obras sobre el tráfico en este punto de la capital y sobre el día a día de los usuarios de esta vía y de los propios vecinos”, señalan fuentes del Ejecutivo municipal a Madridiario.
Desde el Ayuntamiento de Madrid apuntan que, debido a la complejidad técnica y de gestión de esta intervención, el Plan de Movilidad se ajustará a cada fase de las obras. A medida que los trabajos progresen, se ocuparán uno o varios carriles de la A-5 según las necesidades. Esta situación reducirá la capacidad de la vía. No obstante, durante los momentos de mayor impacto en la movilidad, se mantendrán dos carriles en cada dirección.
El Plan de Movilidad diseñado por el Ayuntamiento de Madrid en conjunto con el Consorcio Regional de Transportes incluye las siguientes acciones:
También, el Consistorio madrileño ha solicitado el refuerzo de la línea C5 de Cercanías, para lo que hay prevista una reunión la próxima semana entre el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, y el ministro de Transportes, Óscar Puente.
En cuanto a la movilidad fuera del área donde se llevarán a cabo las obras de soterramiento y construcción del Paseo Verde del Suroeste (tráfico de paso: A-5/M-30), los principales recorridos alternativos previstos en el Plan de Movilidad son los siguientes:
En cuanto a la movilidad dentro del área donde se desarrollarán las obras, se establecen las siguientes vías alternativas principales. En la calle Sepúlveda y la calle del Concejal Francisco José Jiménez Martín, a través de la calle Caramuel, que conecta con el Paseo de Extremadura y facilita el acceso a la M-30. Se harán los ajustes necesarios en la regulación semafórica de los cruces afectados para coordinar los enlaces propuestos en las diferentes fases de obra con las rutas alternativas. Además Los cruces de la carretera de Carabanchel a Aravaca (M-502) y la avenida de los Poblados, desde la A-5 hasta el cruce con la calle Valmojado, se ajustarán al aumento de tráfico previsto durante las obras.
Para mejorar la movilidad fuera del área de las obras, se intensificará la señalización en las vías de alta capacidad cercanas a la A-5. Esto facilitará a los conductores de vehículos privados acceder a las rutas de manera más sencilla, con información que les permita elegir el trayecto más adecuado según su destino. Estos puntos son considerados "de decisión" para los conductores y estarán equipados con señalización de las obras y avisos sobre los cortes. El refuerzo de la señalización se llevará a cabo en los siguientes lugares:
Antes de poner en marcha cada fase de las obras, el Ayuntamiento de Madrid llevará a cabo una monitorización del tráfico para obtener una imagen precisa del flujo vehicular en las zonas afectadas. Este análisis, realizado a través de un modelo de microsimulación, permitirá a los técnicos municipales implementar las mejores soluciones en cada momento, ajustando y optimizando los desvíos propuestos.
También se utilizarán datos de tráfico obtenidos de Floating Car Data (FCD) proporcionados por TomTom, además de diversas fuentes como equipos de navegación de fábrica (OEM), dispositivos de navegación a bordo, datos GPS de aplicaciones móviles y dispositivos telemáticos, entre otros.
Además, el Ejecutivo municipal desplegará un plan de contingencia para anticiparse y gestionar eventos imprevistos pero predecibles. El objetivo es gestionar las emergencias de manera eficiente. Este plan incluye un procedimiento formal y escrito que define las acciones a seguir para resolver accidentes, incidentes o emergencias con el menor impacto posible en el entorno. Se dispondrá de los recursos materiales necesarios para regular posibles desvíos o manejar incidentes. Además, se reforzará la comunicación con los operadores y gestores de las diferentes redes de transporte, Calle 30, la Policía Municipal y el Centro de Gestión de la Movilidad del Ayuntamiento.