El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afeado este viernes a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, el no haber asistido al acto de arranque de las obras de la nueva estación de Cercanías de Parla, a lo que desde el Gobierno regional han contestado que fue invitada "a última hora".
En declaraciones a los periodistas desde el municipio madrileño, el titular de Transportes ha criticado que se le esté echando la culpa de que la Comunidad de Madrid no fuese invitada a la inauguración del túnel de Pajares "cuando no pintaban nada" y ahora también se le quiera responsabilizar de no estar en Parla "a pesar de haberles invitado".
"La razón fundamental por la que no está aquí es porque a lo mejor hay que tener valor para venir a Parla", ha deslizado Puente, quien ha asegurado que desde el Gobierno madrileño no han hecho "absolutamente nada por este municipio".
En este punto, Puente ha indicado que él se vio en Valencia con el presidente Carlos Mazón para "desbloquear las obras del puerto", en Andalucía invitó al presidente, Juanma Moreno, a un acto en Algeciras pero delegó en su consejera de Transportes y que el lunes se verá con la presidenta de Extremadura, María Guadiola.
"Yo soy el mismo, el mismo ministro. El problema no soy yo, oiga. El problema es de quien siempre está permanentemente dando la nota. Dando la nota y generando conflictos institucionales, simple y llanamente por el fin de hacerlo, de crear conflicto. De crear conflicto donde no lo hay", ha sentenciado. A su parecer, si la presidenta "no quería" o "no podía" acudir al acto por agenda al estar este viernes homenajeando al piloto Carlos Sainz, ganador del Dakar, en la Puerta del Sol, podría haberlo aplazado "a las 12 y haber estado con los vecinos de Parla" o haber mandado a su consejero del ramo.
"No decidimos quién viene en nombre de la Comunidad cuando invitamos a su máximo representante, que es lo que hemos hecho en este caso, invitar a la presidenta de la Comunidad de Madrid. Si no hay nadie aquí hoy, no es culpa del ministro, ni es culpa del Gobierno, es culpa de la Comunidad que no ha querido venir", ha subrayado.
Según ha expuesto el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, "no había sido invitado". "Quizás el Gobierno de España, el Gobierno central, pues lo que debería es ser algo más previsor y debería poder tratar de conciliar previamente las agendas", ha sostenido a continuación en declaraciones a los medios en la inauguración de las actividades por el Año Nuevo Chino.
Por su parte, el consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García, ha asegurado que a la presidenta se le había invitado "a última hora" y "no ha habido forma de poder conciliar las agendas". En todo caso, García Martín ha incidido en que el Ejecutivo de Pedro Sánchez ya les tiene acostumbrados a estos "actos de deslealtad", a no contar con la Comunidad o a hacerlo "tarde".
La futura estación de cercanías de Parla Norte espera dar servicio al 73 por ciento de la población de Parla, frente al 60 por ciento actual, con el objetivo de que más de 95.000 personas puedan acceder a la red de Cercanías de forma integrada al tranvía.
Ubicada en el noreste del municipio, entre las estaciones de Getafe Sector 3 y Parla, la nueva estación cuenta con una demanda potencial superior a los 14.000 usuarios diarios y permitirá un ahorro global de 900 horas al día a los viajeros, según el estudio funcional realizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Esta nueva estación, dará servicio a la línea C-4 de Cercanías, la segunda con mayor demanda de la red, y reducirá la congestión de la estación actual de Parla, la séptima con mayor volumen de viajeros.
Con su construcción se busca así responder a las demandas de los nuevos desarrollos urbanos del entorno y dar acceso al ferrocarril de proximidad urbano e interurbano a más viajeros, además de conectar con otros medios de transporte limpios, como el tranvía.
El edificio de viajeros, de unos 900 metros cuadrados, constará de una única planta distribuida en tres partes: vestíbulo central, zona comercial para uso de cafetería y dependencias para la explotación de la estación y atención al usuario. El vestíbulo central, situado bajo la envolvente de costillas, dispondrá de un cerramiento de vidrio y paneles fotovoltaicos en su cubierta. Además, la orientación de la cubierta permitirá disfrutar de iluminación natural y confort climático.
La estación dispondrá de dos andenes de 210 metros de longitud y 5 de ancho, cubiertos por marquesinas a lo largo de 110 metros, que reproducirán el lenguaje y el ritmo de la estructura de costillas del edificio. La conexión entre ambos andenes se realizará con un paso inferior accesible, dotado de ascensores, escaleras mecánicas y escaleras fijas. Según Adif, el diseño de los andenes y el paso inferior tienen como prioridad la accesibilidad y seguridad a los viajeros.
De forma paralela, Parla Norte dispondrá de un aparcamiento para el uso ferroviario con 60 plazas -también para personas de movilidad reducida-, puntos de recarga de vehículos eléctricos y plazas para motocicletas. Junto al aparcamiento se situarán la zona de 'Kiss & Train' (zona de vehículos para recogida de viajeros) y áreas reservadas para paradas de taxis y autobuses de emergencia.
El edificio de viajeros y el aparcamiento se conectarán mediante una zona urbanizada de acceso peatonal a la estación, potenciando la interacción social, la accesibilidad y la seguridad. En la zona de aproximación peatonal se han reservado espacios para el estacionamiento y recarga de bicicletas y patinetes eléctricos y nuevos sistemas de movilidad. La construcción de la nueva estación de Parla Norte está incluida en el Plan de Mejora de Cercanías de Madrid y cuenta con financiación de los fondos NextGenerationEU de la Unión Europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.