Cinco nuevos autobuses para ir al 'tajo'

La EMT inició la estrategia de creación de líneas Tct específica a zonas de trabajo en abril de 2007, con la colaboración del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. La idea entonces fue reducir la saturación de algunas líneas que pasaban de forma tangencial o que incorporaban en su recorrido estos espacios de alta actividad y mejorar la movilidad laboral de los viajeros, causa principal del uso del transporte público, según el informe de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid de 2010. A cambio, se creaban recorridos especiales desde estaciones de tráfico masivo de viajeros (Metro, Cercanías, áreas intermodales), con horarios adaptados a las horas punta de estos espacios de actividad.

Entre el 23 de abril de 2007 y el 3 de mayo de 2010 se han creado siete líneas de esta naturaleza. Son las siguientes: T-11 (Mar de Cristal- Parque Empresarial Cristalia, 17.000 viajeros de media mensual en 2011, según datos de la EMT), T-23 (Puerta de Arganda- Polígono Industrial de Vicálvaro, 9.000 viajeros mensuales), T-31 (Estación de Metro Sierra de Guadalupe- Polígono Industrial de Vallecas- Estación del Pozo, 30.000 viajeros), T-32 (Legazpi- Mercamadrid, 46.000 viajeros, cuyo horario será recortado el día 2 de enero, complementado por la línea 130), T-41 (Estación de Villaverde Alto- Polígono Industrial de La Resina, 18.000 viajeros), T-61 (Estación de Fuencarral- Distrito C de Telefónica, 68.000 viajeros, complementado por la línea 172) y la T-62 (Plaza de Castilla- Correos de Chamartín, antigua línea 80, 3.000 viajeros, la EMT estudia eliminar su explotación durante el fin de semana por poco uso).

Sin plazo consignado
El pacto por el empleo quiere desarrollar estas líneas 'ad hoc' para mejorar las condiciones de creación de empresas en la ciudad. En ese sentido, el Ayuntamiento de Madrid tiene prevista la creación de cuatro nuevos recorridos y estudia un quinto. La primera línea sería la T-12, que desempeñaría la línea Canillejas- Centro de Carga de Barajas. Según fuentes de la EMT, podría asimilar la antigua línea 101. Otra línea partiría desde el intercambiador intermodal de Canillejas hacia el polígono industrial Fin de Semana. Sería la T-22. Este polígono, situado en el barrio de Rejas, en San Blas, también estará conectada desde Puerta de Arganda por la T-23. En la zona norte de la ciudad, la T-63 llevará de la estación de Chamartín a las Cuatro Torres. Por último, se estudia la creación de una línea desde la estación de Fuencarral a la Ciudad Financiera del BBVA.

Un portavoz de la EMT explicó que la puesta en marcha de estos itinerarios, que no tienen plazo consignado, depende de tres factores determinantes: la existencia permanente y efectiva de actividad económica e industrial en estas zonas, la autorización previa del Consorcio de Transportes y las Áreas municipales correspondientes.

Fuentes de la Consejería de Transportes incidieron en el esfuerzo que se ha realizado desde el Gobierno regional para mantener todas las líneas de autobuses interurbanos que pasan por los principales ejes de actividad, a pesar de la crisis. Con respecto al Pacto por el Empleo, el Consorcio Regional de Transportes tendrá que autorizar los cinco nuevos trazados y estudiar otra propuesta del documento que propone la creación de líneas intermunicipales a zonas de trabajo, con la colaboración de los ayuntamientos.