La Comunidad de Madrid puede sufrir el tercer revés del año en lo que a las carreteras se refiere. La Comisión Europea está sometiendo a investigación el Plan de Carreteras 2007-2011 para comprobar si está fuera de la legalidad al no haber sido sometido a una declaración global de impacto ambiental, tal y como obliga la normativa vigente.
La investigación surge después de las protestas continuadas de PSOE, IU y organizaciones ecologistas como Ecologistas en Acción contra el plan, y en respuesta a una
iniciativa del eurodiputado del grupo Verde, David Hammerstein.
Hammerstein llevó ante el Ejecutivo comunitario que el plan de carreteras, aprobado el 15 de noviembre de 2007, afectará "gravemente" a la Red Natura 2000, y especialmente a cinco zonas declaradas de interés comunitario (cuenca del río Manzanares, cuencas de los ríos Jarama y Henares, cuenca del río Guadarrama, vegas, cuestas y páramos del sureste de Madrid, y cuenca del río Guadalix) así como a la zona de especial protección para las aves 'Encinares de los ríos Alberche y Cofio'.
En vista de ello, el comisario de Medio Ambiente, Stavros Dimas, recalcó que "los planes y proyectos que puedan afectar a la integridad de los citados lugares protegidos sólo se pueden autorizar a falta de soluciones alternativas, por razones imperiosas de interés público y con las medidas compensatorias adecuadas". Por lo tanto, y de forma obligatoria, el Plan de Carreteras 2007-2011 "debe someterse a una evaluación específica de sus efectos sobre el lugar considerado", según recogió Europa Press.
El Plan que "no existe"
La Comunidad de Madrid alega que su proyecto de
construir 178 kilómetros de vías, actuando en un total de 334 con una inversión de 4.200 millones de euros "no existe" como tal. Fuentes de Transportes consultadas por
Madridiario aseguraron que el Plan Estratégico de Infraestructras del Transporte 2005-2020 tendrá una declaración de impacto ambiental global, cuya elaboración ya se ha sacado a concurso público. La controversia está en que ecologistas y oposición piden una DIA para cada plan separado que la Comunidad elabora cada legislatura, como ocurre con el 2007-2011.
El consejero de Transportes, Manuel Lamela, y la consejera de Medio Ambiente, Beatriz Elorriaga, han defendido esta postura de forma reiterada ante las preguntas de la oposición, que acusan al ejecutivo presidido por Esperanza Aguirre de caer en "continuas ilegalidades", ya que el Plan 2007-2011 fue aprobado por el Consejo de Gobierno y fuese presentado públicamente a los medios como tal.
La Comunidad ya tuvo que sortear en febrero una
demanda de Bruselas por la M-501, la 'carretera de los pantanos', que tendrá declaración global de impacto ambiental después de que haya empezado a construirse, y no antes como es preceptivo. También en febrero, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM)
anuló la resolución de la Comunidad que permitió desdoblar la misma carretera sin la DIA, obra que la Comunidad justifica por
motivos de seguridad dada la alta sinestralidad de la vía.
