Air Madrid dice que podría haber reanudado su actividad de no ser por Fomento

Los abogados de Air Madrid aseguraron este martes ante el titular del Juzgado Mercantil número 5 de Madrid, Alberto Arribas, que la compañía podría haber reanudado su actividad si la Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento, no le hubiera retirado la licencia. Las dos partes discreparon este martes sobre el tipo de concurso (suspensión de pagos), necesario o voluntario, que el juez debe aplicar en este caso.

El concurso necesario presupone actuación "dolosa" por parte de la compañía y prevé medidas de control más estrictas, incluidas responsabilidades patrimoniales personales. Los abogados de IURE, representantes de la familia que pidió la declaración de concurso necesario, trataron de demostrar que hay una pluralidad de acreedores, concepto básico para que el juez opte por el concurso necesario.

En su intervención, alegaron que Air Madrid cesó sus actividades y remitió a los pasajeros a la Dirección General de Aviación Civil, por lo que éstos se convierten en acreedores de la compañía con derecho a compensación económica. Según estos abogados, además de los cuatro miembros de esta familia, hay otros acreedores que no han cobrado, por lo que hay un "sobreseimiento generalizado".

A juicio de esta parte, Air Madrid "no quiere dar pie" a que exista dicho concepto, pues implicaría el concurso necesario, según el punto 2.4 de la ley concursal. De hecho, los representantes legales de la compañía no precisaron este martes el número de pasajeros que pagaron y tenían programado volar con posterioridad al 15 de diciembre.

Por otra parte, los letrados de los acreedores dijeron que el último balance de Air Madrid, de agosto de 2006, arroja un desequilibrio patrimonial "importante" de unos 94 millones de euros y preguntaron cómo la aerolínea ha podido satisfacer el pasivo existente hasta el 18 de diciembre. Los abogados añadieron como acreedores a las compañías LSG Sky Chefs España (1,3 millones), El Corte Inglés Viajes, Repsol (3,7 millones por consumo mensual de combustible pendiente de pago a 18 de diciembre) Cepsa (1 millón) SA, Aire SL Iberia Viajes y el Auditorium de Madrid.

Por su parte, los abogados de Air Madrid, que se oponen a la solicitud del concurso necesario, dijeron que la crisis de la compañía fue una situación sobrevenida por la resolución de Fomento del 15 de diciembre y "no querida" por la aerolínea. En su opinión, se trató de una suspensión provisional, no definitiva, por la que se privó a la empresa de los ingresos y se la abocó "a la insolvencia inminente". No obstante, añadieron las fuentes, las operaciones se avalaron por el socio mayoritario de la empresa, Optursa, que ha apoyado sistemáticamente a la compañía y ha inyectado 22,8 millones de euros hasta el 18 de diciembre de 2006 y otros 7 millones más hasta el día 31.

Los letrados indicaron que actualmente se atiende a todos los pagos de los proveedores con 3 millones de euros que la compañía tenía a 18 de diciembre y el dinero del socio mayoritario. Entre los indicios que, a juicio de esta parte, no determinan la insolvencia de la compañía, se encuentra el acuerdo con LTU para que atienda a los viajeros. "No nos hemos allanado a la solicitud del concurso necesario. La solicitud de concurso voluntario de Air Madrid fue anterior", afirmaron.

En este sentido, aseguraron que la compañía trató de evitar la crisis, pero cuando IATA y los bancos se retrajeron, no tuvo más remedio que desembocar en suspensión. Según los abogados de Air Madrid, la liquidez de la compañía hubiera aumentado en 13 millones de euros (fondos en poder de IATA y entidades financieras) si no hubiese intervenido Fomento.

Los abogados justificaron la falta de datos del balance de agosto de 2005 porque aún no estaban cargados los pagos de las delegaciones de Air Madrid. El balance se presentó "inmediatamente" para optar al concurso voluntario y "hoy está al día".

La responsable de Relaciones Humanas de Air Madrid, María Antonia González, que testificó en la vista, dijo que ya han cobrado el sueldo de diciembre 752 trabajadores, de un total de 1.020, y faltan por percibir la nómina de los comandantes, los copilotos y los altos directivos.La carga salarial prevista a 31 de diciembre es de 2,5 millones de euros, afirmó.

Air Madrid solicita al juzgado la presentación de un ERE
Air Madrid solicitó este martes a las 13:00 horas ante el juzgado de lo Mercantil número 5 de Madrid la apertura de un expediente de regulación de empleo (ERE), según informaron fuentes de la compañía.

Según confirmaron este lunes fuentes de la Asociación de Trabajadores de Air Madrid (ATAM), los abogados de la empresa se reunieron con los sindicatos más representativos del sector para comunicarles la intención de la aerolínea de solicitar la presentación del expediente de regulación de empleo.

Este martes también se ha celebrado en dicho juzgado de Madrid la vista para decidir sobre la declaración de concurso necesario que fue solicitada por unos acreedores de Air Madrid. El titular de dicho juzgado, Alberto Arribas, deberá dictar una resolución con posterioridad sobre la declaración del concurso.

Con respecto al acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Fomento y la aerolínea alemana LTU para que esta compañía se haga cargo de determinadas rutas de la compañía española y asuma parte de su plantilla, las fuentes de Air Madrid afirmaron que no saben nada oficialmente, ni han sido informados por parte del Ministerio de Fomento, LTU o los trabajadores.