Recorrer a pie o en bicicleta buena parte del este de la ciudad atravesando parques y zonas verdes sin necesidad de grandes infraestructuras. Ese es el objetivo de la Plataforma Corredor Urbano del Este de Madrid, una iniciativa impulsada por asociaciones vecinales, colectivos ecologistas y entidades dedicadas a la movilidad sostenible que pretende conectar varios de los principales espacios verdes de seis distritos de la capital con las Lagunas de Ambroz. El proyecto persigue mejorar la movilidad peatonal y ciclista, reforzar la biodiversidad y avanzar hacia un modelo urbano que conecte barrios tradicionalmente separados por infraestructuras viarias.
La plataforma se constituyó el pasado 17 de junio en el Centro Cultural La Tricolor y reúne a organizaciones como la Fravm, Ecologistas en Acción, la Mesa Ciudadana del Árbol y diversas asociaciones vecinales de Salamanca, Ciudad Lineal, Moratalaz, Vicálvaro y San Blas-Canillejas. Para las organizaciones, el este de Madrid cuenta ya con una importante red de parques que, pese a su proximidad, permanecen desconectados entre sí. Frente a la necesidad de construir nuevas infraestructuras, defienden que pequeñas actuaciones sobre el espacio público permitirían crear un recorrido continuo para peatones y ciclistas que enlazara doce parques distribuidos por seis distritos y terminará en uno de los espacios naturales más valiosos del municipio, las Lagunas de Ambroz.
La iniciativa comenzó a gestarse hace aproximadamente un año entre varios colectivos que ya colaboraban en otras reivindicaciones urbanísticas, sobre todo en torno al proyecto de la losa de Ventas. Durante ese trabajo conjunto empezaron a analizar cómo otras ciudades estaban incorporando corredores urbanos a su planificación y comprobaron que Madrid reunía las condiciones necesarias para desarrollar una propuesta similar. "Un corredor urbano permite la movilidad de las personas dentro de la ciudad. Un corredor verde, además, permite la movilidad de la fauna" explica Enrique Astiz, uno de los impulsores del proyecto.
En este contexto, la plataforma ha diseñado tres itinerarios que atraviesan algunos de los principales parques del este madrileño. Uno de ellos parte del parque de Sancho Dávila; otro comienza en el parque de Arriaga y el tercero arranca en el Retiro y aprovecha parte del antiguo trazado del tren de Arganda antes de dirigirse hacia Vicálvaro. Los tres recorridos confluye finalmente en las Lagunas de Ambroz, un humedal situado en el límite oriental de Madrid cuya conservación se ha convertido en una de las principales reivindicaciones de los colectivos ambientales de la zona.
La propuesta no plantea grandes obras ni una transformación radical del paisaje urbano. Al contrario, sus impulsores insisten en que la mayor parte del recorrido ya existe y que únicamente sería necesario actuar sobre determinados puntos para mejorar la continuidad de los itinerarios y hacerlos más accesibles. "Lo que estamos pidiendo es que se señalice el recorrido, que haya fuentes para beber, que se limpien las zonas donde hay escombros y que se mejoren algunos pasos de cebra", comenta Astiz. "No estamos hablando necesariamente de construir carriles bici nuevos, sino de adecuar los caminos que ya existen para que sean ciclables", traslada el portavoz de la organización a Madridiario.
Los recorridos propuestos tienen una longitud aproximada de entre cuatro y siete kilómetros y atraviesan barrios conectados por distintas estaciones de Metro, lo que permitiría iniciar o finalizar el paseo en diferentes puntos del recorrido. Para los impulsores, esa flexibilidad facilita que los itinerarios puedan utilizarse tanto para los desplazamientos diarios como para actividades de ocio o deporte. "Son itinerarios pocos kilómetros que puedes empezar donde quieras. Atraviesan zonas muy bien comunicadas por Metro y permiten hacer una excursión cualquier mañana", señala Astiz.
Las Lagunas de Ambroz entendidas como un gran eje verde responden también al trabajo que desde hace años desarrollan diferentes plataformas ciudadanas en defensa de este entorno natural. Para ellos, ambas iniciativas son complementarias y pueden reforzarse mutuamente. “Imagínate poder salir andando desde el Retiro, llegar hasta Ambroz y, desde allí, continuar hacia los humedales o volver en Metro. Las posibilidades son infinitas", sostiene Astiz.
En este sentido, la protección de las Lagunas de Ambroz constituye uno de los principales motivos que han acelerado la creación de la plataforma. Según el colectivo, el humedal alberga una importante riqueza ambiental y se ha convertido en objeto de movilización vecinal tras la autorización a la empresa Tolsa para explotar durante las próximas décadas una mina de sepiolita en su entorno. Los colectivos consideran que esa actividad pone en riesgo un espacio de elevado valor ecológico y reclaman a las administraciones que prioricen su conservación frente a los aprovechamientos extractivos. “Yo soy pajarero y voy allí con mi cámara. Es una maravilla. A nivel de insectos y de anfibios es exactamente igual. Allí hay alrededor de 180 especies distintas de plantas", destaca.
🌿 SALVEMOS LAS LAGUNAS DE AMBROZ
Cientos de personas salimos este sábado a dar un abrazo a la Laguna Grande de este enclave de biodiversidad en Madrid.
No permitamos su destrucción
‼️NO A LA MINA‼️ #SalvemosAmbroz pic.twitter.com/JykmFEO8jA
Además, los colectivos sostienen que algunos de los distritos por los que discurre el corredor presentan carencia en cuanto a espacios arbolados y consideran que mejorar la conexión entre ellos puede contribuir a reducir esos desequilibrios. En lugar de crear nuevos parques desde cero, defienden potenciar los ya existentes y facilitar que puedan utilizarse de forma continua mediante recorridos cómodos, seguros y accesibles. "Cuando se habla de reverdecer muchas veces se piensa en grandes actuaciones, pero nosotros apostamos por otra cosa: un parque naturalizado, donde se deje que la naturaleza haga parte de su trabajo y se intervenga solo donde sea necesario", señala Astiz.