El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha la última fase de los trabajos del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad que unirá la estación de Estación de Chamartín-Clara Campoamor con la Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Según informa el Ministerio en un comunicado, se trata de una infraestructura clave que potenciará la intermodalidad y facilitará el acceso ferroviario al principal aeropuerto del país.
En cuanto al nuevo trazado en ancho estándar, ya se han completado los trabajos de plataforma, que han incluido la ejecución de muros, la construcción de un nuevo paso inferior en la calle Ingeniero Emilio Herrera y el refuerzo del túnel de Cercanías en el entorno de la A-1 mediante vigas metálicas en un tramo de 130 metros.
Además, se ha llevado a cabo la reposición de servicios afectados y la extensión del subbalasto. También se han ejecutado el extendido de balasto y el montaje de vía y aparatos en ancho estándar, quedando aún pendiente el bateo definitivo. Paralelamente, avanzan las labores de electrificación, con la instalación de postes de catenaria ya completada en torno al 60 por ciento del trazado, así como la colocación de canaletas, arquetas y el tendido de cableado asociado a los sistemas de control, mando y señalización (CMS).
Por otro lado, en el entorno de la estación técnica de Hortaleza se han desarrollado actuaciones de gran complejidad para adaptar la infraestructura a la futura explotación en alta velocidad. En este sentido, se ha realizado el cizallamiento y la reorganización de las vías de ancho estándar para adecuarlas a la nueva configuración.
Las intervenciones han incluido el desmontaje de un escape y de un aparato de vía, así como la renovación de unos 550 metros de vía en placa para implantar un sistema de tres hilos que permita la circulación de trenes de diferentes anchos en un mismo tramo. Los trabajos se han completado con la instalación de nuevas travesías (cruzamientos sin agujas) y aparatos de ancho mixto, la colocación de pórticos y tendidos de electrificación adaptados a la nueva disposición de vías, y la actualización de los sistemas de seguridad y comunicaciones.
También se ha construido un nuevo paso inferior para maquinistas en la estación técnica de Hortaleza. Todas estas actuaciones se han ejecutado manteniendo operativo el servicio de Cercanías, lo que ha supuesto un importante reto técnico y de planificación.
En los próximos meses está prevista la realización de trabajos de nivelación, perfilado y soldadura en alrededor de 2.100 metros de vía doble, así como la instalación de los postes de catenaria restantes y el despliegue de la línea aérea de contacto (LAC) en este tramo.
Asimismo, se procederá a la carga de software en el enclavamiento de alta velocidad —el sistema que permite la circulación ferroviaria al controlar el correcto funcionamiento de los elementos instalados en la vía—, a la instalación del equipamiento de seguridad y comunicaciones en el tramo de ancho estándar y a los trabajos finales de remate.
Posteriormente, Adif llevará a cabo la instalación de la nueva aguja de conexión con la red de alta velocidad, junto con la carga definitiva del software en el enclavamiento de Alta Velocidad, paso clave para la futura puesta en servicio de esta conexión ferroviaria con el aeropuerto.