El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado este domingo el proyecto ‘Vallecas Abierto’, una actuación urbanística con la que el Ayuntamiento pretende remodelar el entorno del Puente de Vallecas, mejorar la conexión entre los distritos de Puente de Vallecas y Retiro y acabar con el "efecto frontera” que existe actualmente entre ambos barrios.
Acompañado por la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, y los concejales de Puente de Vallecas y Retiro, Ángel Niño y Andrea Levy, Almeida ha definido la iniciativa como un proyecto “ambicioso y realista” que actuará sobre 23.900 metros cuadrados de espacio público en un punto estratégico de la movilidad madrileña por el que circulan cada día unos 300.000 vehículos.
La intervención, que será ejecutada por el Área de Obras y Equipamientos y por Madrid Calle 30, supondrá una inversión global estimada de más de 11,5 millones de euros y permitirá ganar para el peatón 3.770 metros cuadrados de superficie.
El proyecto contempla la remodelación integral de las zonas peatonales bajo el puente de la M-30 y de su entorno más cercano, con el objetivo de facilitar el tránsito peatonal, dotar de accesibilidad universal al ámbito y mejorar la conexión transversal y longitudinal entre ambos distritos.
Según el Ayuntamiento, en la actualidad el espacio bajo el puente se encuentra “excesivamente fragmentado”, sin continuidad peatonal norte-sur y con únicamente dos pasos de peatones para conectar Retiro y Puente de Vallecas, lo que genera un “efecto frontera”. Además, los pasos de cebra se sitúan alejados de las intersecciones y tampoco existe continuidad peatonal en la avenida de la Albufera.
El Consistorio también señala que la legibilidad del espacio resulta compleja para el peatón debido a la presencia de numerosos elementos, como marquesinas y farolas, que dificultan la visión del conjunto. A ello se suma la ausencia de bancos, vegetación y zonas estanciales pese a tratarse de un importante punto de intercambio modal entre líneas de autobús y Metro.
Las obras de remodelación bajo el puente contarán con una inversión estimada de 6,5 millones de euros y está previsto que comiencen en septiembre para prolongarse, previsiblemente, hasta el verano de 2028.
Entre las principales actuaciones figura la creación de cinco nuevos pasos de peatones: cuatro de ellos permitirán habilitar dos nuevas conexiones peatonales entre Retiro y Puente de Vallecas y el quinto conectará ambos márgenes de la avenida de la Albufera. También se reorganizarán las dársenas de autobuses y se ampliará el espacio estancial bajo la infraestructura.
Los usos del espacio quedarán redistribuidos: el extremo sur concentrará el intercambiador de autobuses y un local para Madrid Calle 30 y EMT Madrid, mientras que el espacio central se acondicionará para potenciar su carácter estancial. El extremo norte quedará reservado para un futuro equipamiento público municipal.
Además de la actuación bajo el puente, el proyecto incluye importantes mejoras en ambos márgenes de la infraestructura. En el lado de Puente de Vallecas se peatonalizará la calle Monte Oliveti, actualmente sometida a un tráfico intenso, para ofrecer un acceso “digno y naturalizado” al Centro de Especialidades Periférico Hermanos Sangro.
La calle contará con una alineación de árboles plantados sobre una banda permeable con bancos de madera. Asimismo, se ensancharán las aceras de la avenida de la Paz y de la calle Monte Ulía y se instalarán parterres con arbolado para proteger los espacios peatonales del tráfico rodado.
La actuación permitirá crear un itinerario accesible frente a la parroquia de San Ramón Nonato y nuevos ámbitos estanciales naturalizados junto a edificios residenciales y locales comerciales, que dispondrán además de dos ascensores de acceso al Metro.
También se construirá un nuevo paso de peatones sobre la avenida de la Albufera para conectar las aceras de Monte Ulía y avenida de la Paz, dando continuidad al recorrido paralelo al puente. Además, se renovará la pavimentación de las calles laterales de la parroquia y de parte de la avenida Peña Prieta mediante adoquín gris, se sustituirá una escalera por una rampa accesible y se completarán las alineaciones de árboles existentes.
En el lado de Retiro, las actuaciones afectarán al entorno del bulevar de la zona verde Martin Luther King, junto a la avenida de Ciudad de Barcelona, con el objetivo de mejorar la conexión entre distritos y facilitar el acceso vecinal a esta zona verde.
El proyecto prevé una importante mejora ambiental mediante la plantación de 48 árboles, más de 10.000 arbustos y plantas enredaderas en pilares. Además, se instalarán jardines verticales en las rampas del puente que cubrirán aproximadamente 750 metros cuadrados de superficie. Serán los terceros jardines verticales impulsados por Madrid Calle 30 tras los de Ventas y la avenida de la Ilustración.
La intervención contempla además la renovación integral de los pavimentos, combinando hormigón continuo con árido granítico, adoquín y microaglomerado en las distintas zonas del ámbito. Las áreas ajardinadas contarán con bases de arena de río, tierra vegetal y corteza de pino triturada, mientras que los límites entre pavimentos y calzadas se resolverán mediante acero galvanizado y bordillos de granito.
La reordenación de las dársenas de EMT implicará la eliminación de las actuales marquesinas cubiertas bajo el puente, consideradas una barrera para los recorridos peatonales, que serán sustituidas por columnas identificativas. La actuación incluirá tres nuevas paradas bajo el puente, el desplazamiento de otras cuatro y el mantenimiento de cinco ya existentes.
En cuanto al mobiliario urbano, se instalarán 256 metros lineales de bancos corridos de granito con asientos de madera, además de bancos de hormigón prefabricado y nuevos bancos de madera en distintas zonas del ámbito. También se colocarán vallas de protección en la avenida Peña Prieta debido al desnivel existente.
El alumbrado será renovado con tecnología led de alta eficiencia energética. En algunas calles se sustituirán las farolas existentes y, bajo el puente, el Ayuntamiento estudia colocar luminarias lineales integradas en el entrevigado para lograr una iluminación uniforme y evitar que sirvan de soporte para aves.
Por otro lado, Madrid Calle 30 está ejecutando ya una primera fase de trabajos en la parte inferior del puente, iniciada en febrero y prevista hasta junio, consistente en la limpieza y rehabilitación de pilas, estribos y tablero, además de la aplicación de pintura anticarbonatación y la instalación de sistemas antianidación de aves.
La segunda fase, prevista para julio y agosto, afectará a la parte superior del tablero e incluirá la sustitución de las pantallas antirruido por otras “más eficientes y de máxima atenuación acústica”, con elementos metálicos perforados y material fonoabsorbente de lana de roca en su interior. Además, se incorporarán dispositivos difractores que permitirán reducir alrededor de dos decibelios adicionales en las edificaciones cercanas.
También se eliminarán las impostas y la barandilla de acero corten para instalar un nuevo sistema tubular de aluminio con un diseño “más moderno y funcional”. A ello se suma la renovación completa del pavimento asfáltico con materiales fonoabsorbentes y la sustitución de las juntas de dilatación. El presupuesto de estas actuaciones asciende a cuatro millones de euros y está previsto que concluyan en septiembre.
El Ayuntamiento sostiene que la renovación de los pavimentos permitirá reducir significativamente el ruido de rodadura gracias al empleo de mezclas bituminosas con polvo procedente de neumáticos fuera de uso. Según las previsiones municipales, la reducción acústica será de entre dos y tres decibelios en vías limitadas a 50 kilómetros por hora y de entre cuatro y cinco decibelios en la vía de alta capacidad.
El diseño de ‘Vallecas Abierto’ incorpora además referencias históricas al antiguo arroyo Abroñigal, afluente del Manzanares que delimitaba antiguamente los términos municipales de Madrid y Vallecas y cuyo cruce con la antigua carretera de Valencia dio origen al actual distrito de Puente de Vallecas.
El Ayuntamiento recuerda que, a principios del siglo XX, la zona era conocida por sus merenderos situados junto al arroyo, citados por escritores como Pío Baroja y Benito Pérez Galdós. Posteriormente, el Abroñigal fue encauzado mediante un doble colector subterráneo en 1966 y en 1976 se inauguró el actual puente de la M-30.
Como “guiño a la historia”, el nuevo proyecto evocará el antiguo trazado del arroyo mediante bandas vegetales y un diseño cromático en pilares y pórticos, donde el verde simulará la ribera y el azul representará el cauce del agua.
El 'Vallecas Abierto', no obstante, es un proyecto que no convence en la oposición; y así lo han hecho saber las portavoces de PSOE y Más Madrid en el Ayuntamiento, Reyes Maroto y Rita Maestre, respectivamente.
Maroto ha resuelto que se trata de "una actuación cosmética de más de 11 millones de euros que no resuelve el verdadero problema del Scalextric de Vallecas”. Para la socialista, “la infraestructura sigue partiendo los barrios, generando ruido y degradando el entorno urbano y la calidad de vida de los vecinos” y asegura que “esta no es solo una crítica de la oposición, sino una reclamación histórica de las asociaciones vecinales, que llevan años pidiendo una solución estructural y definitiva”.
“Vallecas merece una solución definitiva y ambiciosa, no un parche de 11,5 millones de euros”
La portavoz ha matizado que “no estamos en contra de mejorar el entorno ni de ganar espacio peatonal para los vecinos”, pero ha advertido de que “no se puede vender como una gran transformación urbana lo que en realidad es una intervención limitada y provisional”. Por ello, entiende que “Madrid tiene ahora una oportunidad real para afrontar ese problema de manera integral, vinculándolo a la operación de Abroñigal”, y que “Vallecas merece una solución definitiva y ambiciosa, no un parche de 11,5 millones de euros”.
En una línea similar, Rita Maestre ha sentenciado que "lejos de abordar el verdadero problema del scalextric de Vallecas, el último de Madrid, Almeida sigue sin escuchar a las vecinas y vecinos, que llevan años exigiendo su desmantelamiento".
"Almeida ignora el mandato del pleno de Cibeles, que en 2021 aprobó por unanimidad nuestra propuesta de Conecta Vallecas. Y ha decidido hacer un lavado de cara, dar una mano de chapa y pintura, con 48 árboles y asfalto fonoabsorbente, pensando que así va a engañar a las vecinas y vecinos de Vallecas", ha desgranado.
"Los dos supuestos equipamientos que plantea no son para los vecinos y vecinas"
La portavoz de Más Madrid asegura que "los dos supuestos equipamientos que plantea no son para los vecinos y vecinas, que necesitan centros juveniles (no hay ninguno en el distrito), una biblioteca (no hay en el barrio de Numancia) y ampliar las zonas verdes en barrios como el de Numancia o San Diego con una superficie arbolada mínima, entre otras muchas cosas". Del mismo modo, ha añadido que "el proyecto también habla de mejorar la accesibilidad universal bajo el puente, algo que es un mandato legal y que se olvida en Vallecas, donde una gran parte de las calles no cumple con la normativa de accesibilidad universal".
La Coordinadora de Asociaciones Vecinales de Puente de Vallecas también ha criticado el proyecto 'Vallecas Abierto' al considerarlo una "tomadura de pelo" y un "despilfarro absurdo". Las entidades vecinales reclaman al regidor dar "pasos firmes" hacia el desmantelamiento definitivo de esta infraestructura, una petición respaldada también por la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM).
La FRAVM sostiene que "carece de sentido" invertir 11,5 millones de euros en una operación que tiene "mucho de cosmético y poco de mejora real" para los vecinos, que sufren "malos humos, ruidos y la fealdad de la frontera que representa el paso elevado".
En un comunicado, las asociaciones vecinales califican la actuación como un "parche", con medidas "completamente inútiles" para afrontar el "problema más grave" que genera el scalextric: "la contaminación atmosférica provocada por los 170.000 vehículos que lo usan a diario".
El presidente de la FRAVM, Jorge Nacarino, ha reclamado que "lo que queremos es que se pongan las bases para la retirada definitiva del scalextric, una auténtica fractura en la ciudad y símbolo del enorme desequilibrio territorial y social que aún padece la ciudad, pero que con voluntad política se puede y debe reparar".
La Federación considera que el desmantelamiento es la solución a "una de grandes heridas que aún siguen abiertas en la capital" y recuerda que fue aprobado por unanimidad en el Pleno municipal en 2021. Además, reprocha al alcalde su "renuncia a desmantelar el último scalextric de la ciudad" y el uso de la Operación Abroñigal como "fea excusa" para "eludir" responsabilidades.
También denuncia que el proyecto "se ha gestado en los despachos del Consistorio sin ningún tipo de participación ni diálogo con el tejido asociativo vecinal" y propone destinar los 11,5 millones a demandas como la biblioteca "siempre aplazada" de Monte Olivetti, la Escuela de Música de Vallecas o un nuevo equipamiento en el antiguo colegio Fernán Caballero.