La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha dado un paso adelante para reducir el número de atropellos en la ciudad con la puerta en marcha de un sistema pionero que busca proteger a los peatones en situaciones de riesgo, sobre todo, cuando el autobus se encuentra detenido en la vía y dificulta la visibilidad.
Las grandes dimensiones de los autobuses pueden impedir, en muchas ocasiones, que los peatones y conductores vean con claridad si se aproxima otro vehículo, una circunstancia habitual en pasos de cebra o zonas próximas a las paradas. Para hacer frente a esta situación, la EMT ha comenzado a probar un sistema tecnológico que actúa en estos puntos críticos.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha presentado este nuevo sistema antiatropello (EAS), que ya está isntalado en un autobús y que se incorporará a un segundo vehículo en las próximas semanas. Con estas dos instalaciones, el objetivo es validar su eficacia en condiciones reales tras haber superado con éxito las pruebas de circuito cerrado.
"Presentamos este sistema que se ha desarrollado con un grupo de empresas privadas junto a la EMT para trabajar en la mejora de la seguridad vial, en el ámbito del transporte urbano. En este caso, mejoraremos la seguridad de los peatones, a través de los autobuses. Muchas veces cruzan sin visibilidad suficente cuando el bus se detiene", ha explicado el delegado.
El sistema funciona mediante un conjunto de sensores que monitorizan de forma continua dos zonas clave del autobús, la frontal y el lateral izquierdo. De esta manera, cuando detectan una situación de riesco (como puede ser la presencia simultánea de un peatón y un vehículo se aproxima), se activan automáticamente alertas visuales y acústicas en el exterior del autobús. Estas señales advierten tanto al peatón como al conductor del vehículo, permitiendo reaccionar a tiempo y evitando un posible atropello.
Una de las principales innovaviones del sistema es su capacidad para distingir distintos niveles de riesgo. Así, puede indicar desde una situación de riesgo potencial, mediante luces ámbar intermitentes, hasta un peligro más inminente, con señales rojas más intensas, además de identificar cuando no existe tal riesgo. Todo ello, sin necesidad de intervención humana, lo que garantiza una respuesta inmediata y evita que el conductor pueda distraerse.
La tecnología, desarrollada por la empresa Citylife, está diseñada para ser universal y cuenta con pictogramas y señales fácilmente reconocibles apra el peatón que podrían aplicarse en cualqueir contexto y en los distintos modelos de autobús.
El sistema tiene sus antecentes en un proyecto piloto desarrollado entre 2023 y 2024 jutno al sistema ADAS, que ya demostró resultados positivos tras su integración en 50 autobuses en la flota municipal. Aquella iniciativa, pionera en Europa, fue reconocida con el Premio Ponle Freno de Atresmedia en la categoría de Innovación y Desarrollo en Seguridad Vial.
Esta iniciativa se enmarca en una estrategia más amplia del Ayuntamiento de Madrid y la EMT para mejorar la convivencia entre autobuses, vehículos y peatones en la ciudad.