El 2026 promete ser un año movido en lo que a infraestructuras de transporte público se refiere. Sobre todo en Metro de Madrid, con importantes avances previstos en las ampliaciones de las Líneas 1, 5, 9, 10 y 11. Es precisamente la expansión de esta última la que ha desatado una fuerte polémica en los últimos días, sobre todo a raíz de la publicación del estudio informativo asociado al proyecto elegido en último término por el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso.
La desazón ciudadana viene ligada al tramo sur, el que conectará La Fortuna, en Leganés, con Cuatro Vientos, fruto de la exclusión cuasidefinitiva de una nueva estación para el suburbano en el barrio de Las Águilas, perteneciente al distrito de Latina. Una demanda histórica de la vecindad y que, a falta de culminar el proceso de consulta pública, cuyo vencimiento está previsto para el próximo 28 de enero, parece encontrarse ahora más lejos que nunca.
"Llevamos más de 30 años reclamando una estación. Primero de la mano de la Línea 5 y después con la 10, pero no se consiguió. Ahora, aprovechando que el túnel para la ampliación de la 11 va a pasar por aquí, pedimos que se haga un pequeño desvío para poder contar por fin con una parada de Metro. Pero nada...", resume el presidente de la Asociación de Vecinos Las Águilas, Julio Martínez, en conversaciones con Madridiario.
"Llevamos más de 30 años reclamando una estación"
La urgencia en la petición se fundamenta en tres aspectos fundamentales. Por un lado, el gran volumen de población que aglutina esta zona de la capital, en torno a 52.000 habitantes. Por otro, su envejecimiento, con un alto porcentaje que supera ya los 60 años de edad, lo que dificulta, más si cabe, su movilidad. Más allá del factor demográfico, las deficiencias en el resto de modalidades de transporte público disponibles, que obligan a buena parte de los vecinos a caminar durante más de 20 minutos para encontrar un medio acorde a sus necesidades, pone la guinda al argumentario de los más críticos.
"Somos el sexto barrio más grande de Madrid y el segundo de Latina, con cerca de 60.000 habitantes si sumamos también algunos bloques próximos. Muchos son mayores de 60 años. El Consorcio Regional de Transportes y la Consejería -de Vivienda, Transportes e Infraestructuras- nos dicen que tenemos muchos autobuses y otras alternativas, pero demuestran que no conocen el barrio. Es cierto que algunos vecinos tienen el Metro de Aluche, de Aviación Española o el Cercanías de Las Águilas a dos minutos de su casa, pero otros estamos a más de 20 minutos andando", lamenta Martínez.
Las críticas a la gestión por parte de la Comunidad beben también de la fecha elegida para la publicación del estudio informativo, el pasado 28 de diciembre. Cuestión, sentencian desde la asociación, que dificulta en gran medida la presentación de recursos en tiempo y forma. "Nos han pillado en plenas fiestas de Navidad, con mucha gente fuera de Madrid... Lo hacen todo siempre aprisa y corriendo... El margen para presentar alegaciones es muy escaso, apenas 15 o 20 días", lamentan.
"El margen para presentar alegaciones es muy escaso, apenas 15 o 20 días"
Con el objetivo de convencer al Ejecutivo autonómico de la imperiosa necesidad de la infraestructura, los vecinos han convocado este domingo una manifestación que partirá del Mercado las Águilas, ubicado en el 125 de la calle de Blas de Carrera. La movilización, la tercera de estas características y que tendrá lugar desde las 12:00 horas, viene acompasada a una recogida de firmas que, sumando la modalidad física y digital, acumula ya más de 11.000 apoyos.
Por su parte, el informe técnico dado a conocer días atrás por la Consejería del ramo hace referencia a criterios de calado técnico, económico, ambiental y de eficiencia a fin de defender su elección, la 'Opción 2' -entre las tres posibilidades contempladas en origen-, como "la más favorable". En síntesis, esta contempla tan solo una nueva parada, con su correspondiente vestíbulo, conectada con la estación de Cuatro Vientos, donde actualmente operan tanto la L10 de Metro como la C-5 de Cercanías.
Se considera así que las alternativas de transporte público disponibles hoy en Las Águilas son "plenamente aceptables" para absorber la demanda de su población y, por ende, no resultaría necesaria una terminal adicional en el barrio. "Ni a corto, ni a medio plazo", en palabras del director gerente del Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, Pablo Rodríguez.
Además, el proyecto de ampliación, aún pendiente de la culminación del proceso de información pública, audiencia y petición de informes, optará por el método manual, el de pico y pala, para acometer los trabajos de perforación del túnel que, con una extensión de más de dos kilómetros, operará bajo el aeródromo de Cuatro Vientos, en un terreno propiedad del Ministerio de Defensa. Un modus operandi que permitirá asimismo reducir en buena medida los costes: cerca de 125 millones de euros frente a los 181 y 142 -todos ellos sin IVA- asociados a las alternativas 1 y 3.
Puesto que los trámites administrativos previos podrían prolongarse aún durante toda la primera mitad de 2026, no se ha fijado aún una fecha oficial para el inicio de las obras. Fuera como fuese, eso sí, las estimaciones de los de Jorge Rodrigo apuntan a una duración de los trabajos de hasta 33 meses. O lo que es igual, cerca de tres años, prolongándose al menos hasta finales de 2029.