Este jueves, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha autorizado la licitación del contrato de servicios para redactar el proyecto de construcción que dará pie a la remodelación del Nudo de Fuencarral.
Esta actuación, impulsada por el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, es clave para conectar el futuro desarrollo de Madrid Nuevo Norte con las carreteras M-40, M-607 y M-603 y los barrios de Tres Olivos, Las Tablas y Montecarmelo.
En la actualidad, el nudo está formado por numerosas entradas y salidas en un escaso espacio, lo que en el futuro podría provocar problemas en la capacidad de la vía. "Esta remodelación del Nudo de Fuencarral es una de las actuaciones que contempla la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid en los ámbitos de planeamiento de ‘Prolongación de la Castellana’ y ‘Colonia Campamento’ para el desarrollo de Madrid Nuevo Norte", explican desde el Ayuntamiento.
Esta remodelación garantizará la viabilidad técnica de Madrid Nuevo Norte al ser conectado con grandes viales de la capital como la M-40, la autovía M-607 (carretera de Colmenar Viejo) y la carretera M-603, Fuencarral–Alcobendas.
El anteproyecto se aprobó en julio del año pasado, analizándose las posibles soluciones del plan. Tras este nuevo paso que se ha dado este jueves, se procederá al desarrollo a nivel constructivo de la alternativa seleccionada en el anteproyecto. "El plazo para la redacción del proyecto es de 12 meses, siendo este un proceso previo a la licitación de las obras y, por tanto, también al inicio de los trabajos sobre el terreno. El presupuesto base de licitación es de 2,6 millones de euros", añaden desde el Consistorio.
El proyecto de construcción de la remodelación de esta zona deberá tener en cuenta la unión de la nueva trama urbana prevista en Madrid Nuevo Norte con el resto de viales de la zona, canalizando los movimientos de los vehículos según el origen y el destino y evitando los trenzados innecesarios.
Asimismo, el nuevo Nudo de Fuencarral deberá permitir la entrada y salida en las calles que dan acceso a Montecarmelo, Las Tablas y Tres Olivos, procurando la mínima afección a las infraestructuras ya existentes como el ferrocarril, el Canal de Isabel II, líneas eléctricas y servicios urbanos, así como a la Ermita de Nuestra Señora de Valverde, y las ordenaciones urbanas de los ámbitos colindantes.
Por último, el proyecto deberá mantener los niveles de servicio actuales en los viarios una vez concluya la ejecución del proyecto, especialmente en la M-40, así como dar continuidad de forma satisfactoria al carril bici y a los itinerarios peatonales existentes en el entorno afectado.