La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha implantado en el Centro de Operaciones de Fuencarral un sistema “único en el mundo” para el repostado rápido e inteligente de una veintena de autobuses eléctricos de la flota municipal, que supondrá un ahorro de un 30 por ciento en el coste de la energía respecto a la carga ordinaria.
Este sistema denominado ‘smart charging’ está concebido para optimizar la carga eléctrica y lograr un repostado más eficiente, rápido y sostenible, sin requerir de la intervención humana. “Se trata de un sistema plenamente automatizado. Las cargas se producen en función de distintos parámetros y en función del coste de la energía, ya que no es lo mismo que el autobús trabaje en una u otra línea, salga de mañana o por la tarde”, ha explicado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, durante su presentación.
Este proyecto innovador surgió en 2020 como anteproyecto y que culminó con la firma del contrato con la UTE formada por Endesa X y Etralux, en 2022. Tras las obras de instalación y acondicionamiento de todos los elementos del sistema, el periodo de pruebas de la instalación finalizó en septiembre de 2024 con un contrato que supera los cinco millones de euros (5.094.169 de euros), sin IVA.
Este proyecto ha sido financiado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (4.253.032 euros) dentro del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Además de los 20 puestos de carga eléctrica, el proyecto integra un sistema de protección contra incendios que, mediante sensores de gases y cámaras termográficas, funciona en coordinación con la recarga inteligente.
El delegado ha subrayado que este sistema coloca a la empresa municipal "a la vanguardia de la innovación en la movilidad sostenible" y convierte a Madrid "en la ciudad de Europa con más autobuses eléctricos, solo por detrás de Berlín".
Lo que realmente hace que este sistema de carga sea “único en el mundo” es que está concebido para no requerir de la intervención humana durante todo el proceso, a diferencia de otros modelos implantados en otras ciudades europeas.
De igual manera, el sistema es capaz de minimizar la potencia empleada en el centro de carga, optimizando el uso de la electricidad durante los distintos periodos tarifarios. Asimismo, todos los procesos relativos a los horarios de salida y el consumo energético de cada autobús y de cada instalación se gestionan de forma cien por cien automatizada.
De forma paralela, EMT Madrid ha previsto gestionar la energía fotovoltaica que se genere en sus instalaciones utilizando contenedores de baterías que permitan el almacenamiento.
"La idea es que este sistema lo probemos aquí y que sin función ahí ya está funcionando, lo podamos exportar al resto los centros de operaciones", ha apuntado Carabante. De hecho, los centros futuros como Las Tablas y la Elipa integrarán en su diseño los avances de este proyecto.
El Ayuntamiento de Madrid, junto a EMT Madrid, continúa avanzando hacia la descarbonización de la flora municipal de autobuses. Para ello, en estos últimos años, el Consistorio ha adquirido autobuses de cero emisiones y construido nuevas infraestructuras sostenibles en los centros de operaciones de la empresa municipal, así como la utilización de nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad y a la energía limpia.
La ciudad de Madrid cuenta con una flota actual de 432 autobuses eléctricos que alcanzará la cifra de 463 unidades a finales de este año. A finales de marzo, EMT Madrid tendrá ya en su red un total de 40 líneas íntegramente electrificadas.
La innovación tecnológica, uno de los ejes principales del plan estratégico hasta 2025, se ha convertido en un socio transversal en la empresa municipal, facilitando la toma de decisiones basada en datos en tiempo real, lo que mejora la eficiencia y competitividad de EMT Madrid. El cambio de ‘repostaje’ a recarga eléctrica ha supuesto “una gran transformación de los procesos internos y la operación del servicio”. Para ello, los sistemas inteligentes de transporte (ITS) de los vehículos, las tecnologías operativas (OT) que gestionan la electricidad y las tecnologías de la información (IT) convergen compartiendo información y capacidad de analítica de datos bajo el criterio de la ciberseguridad.
La fusión de estas áreas de conocimiento habilita el crecimiento ante el nuevo reto de EMT Madrid de transformar la flota a vehículo eléctrico y conectado, gobernando el proceso de recarga eléctrica mediante algoritmos en la nube basados en ‘smart charging’.
Más allá de la compra de energía, EMT Madrid evoluciona a un papel activo en el que, gracias a la información, puede tomar decisiones de gestión dinámicas buscando la eficiencia en función de parámetros operativos y financieros.