El plan de movilidad alternativa implementado durante la primera semana de las obras de soterramiento de la A-5 está resultando "un éxito", según el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, quien además ha enfatizado que se están explorando opciones para hacer frente al cierre de los pasos inferiores sobre la autovía.
En la sede de la EMT, Carabante ha expresado su "satisfacción" al hacer un balance "muy positivo" de la implantación, destacando que se ha prevenido "el caos y el colapso que anunciaba la izquierda" y que el sistema ha operado "de manera adecuada".
Durante esta semana, se ha observado una disminución del tráfico de vehículos en la entrada por la A-5, alcanzando una reducción promedio del 40 por ciento, con un 45 por ciento menos registrado el día de ayer. Además, el uso del transporte público ha aumentado "de una manera notable". En este sentido, se ha especificado que la estación de Cuatro Vientos del Metro de Madrid ha visto multiplicarse su uso por 2,5, mientras que en Puerta del Sur, que conecta con MetroSur, el número de usuarios ha crecido en un promedio del 30 por ciento.
"No ha habido colapso, sino que el plan de movilidad ha funcionado, las vías alternativas han funcionado y, sobre todo, los madrileños, a los que tenemos que estar profundamente agradecidos, han hecho un uso masivo del transporte público. Esto es positivo y una buena noticia para todos", ha subrayado.
Sin embargo, el delegado de Movilidad ha reconocido que "siempre hay puntos de mejora" y que los vecinos presentan quejas, sobre todo en relación con el aparcamiento en la zona de Cuatro Vientos y el cierre de los pasos subterráneos de la A-5.
Una de las cuestiones que ha generado más quejas, según Carabante, está vinculada a la decisión del Ministerio de Transportes de implementar un carril exclusivo para autobuses en la A-5. "Hemos visto, a lo largo de los últimos días, quejas por parte de los madrileños, especialmente de los municipios de alrededor, porque eso supone un mayor colapso y una mayor congestión, cosa que ya había dicho el Ayuntamiento de Madrid", ha explicado.
En este contexto, se ha señalado que el Ayuntamiento de la capital ya había presentado informes técnicos sobre los modelos de tráfico, los cuales indicaban que la implementación del carril bus en el área de obras generaría una mayor congestión. "Hemos visto que estos informes eran correctos y que han acertado la decisión del Ayuntamiento de no ejecutarlo y que el Ministerio debe analizar los datos y replantear, en su caso, la decisión de ese carril bus más allá del tramo del que tiene competencias el Ayuntamiento", ha añadido.
El Ayuntamiento ha abierto una Oficina de Atención al Ciudadano próxima al Centro Cultural El Greco, con el objetivo de recibir quejas y sugerencias de los vecinos a la que ya se han acercado "400 o 450 personas", destacando que la mayoría de las consultas han estado vinculadas a "los autobuses, cortes de las calles y la programación de la obra".
Las sugerencias o reclamaciones pueden ser enviadas, además de de manera presencial, a través de la página web que ha habilitado el Consistorio, donde se proporciona información constante sobre las afecciones. "Asimismo, hay un correo electrónico disponible no solo para consultas, sino también para que los comerciantes puedan proponer puntos de mejora, y estas estarán accesibles para todos los madrileños y vecinos durante toda la obra", ha recordado.
El Ayuntamiento sigue trabajando en la búsqueda de soluciones ante las quejas relacionadas con el cierre de los pasos bajo la A-5. "Seguimos manteniendo reuniones y, efectivamente, tenemos que ser capaces de compatibilizar las necesidades de conectar ambos lados de la carretera con la ejecución de la obra. La ejecución de todas las cosas está diseñada de manera progresiva a la eliminación de esos pasos y buscando alternativas", ha explicado.
Una de las opciones que ha señalado como "la más importante" es la línea de autobús circular de la EMT, "con una frecuencia importante para que se pueda cruzar de manera permanente". Además, ha argumentado que "hay algunos pasos inferiores que también se van a dejar abiertos" y que se está trabajando en otras alternativas, como "pasarelas provisionales para poder cruzar de un lado a otro".
De manera paulatina, se irán cerrando los pasos inferiores sobre la autovía, aunque por el momento permanecerán abiertos durante las "cuatro, cinco o seis" semanas siguientes.