Tras la inauguración por parte del delegado de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, y el saludo por parte del decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM), Sigfrido Herráez Decano, tenía lugar la primera mesa redonda de las Jornadas de Medio Ambiente ‘Descarbonización y economía circular’.
Bajo el título ‘Movilidad: innovación y cambio de modelo’, Ignacio Pérez Carasa, director de Relaciones Institucionales e ISG en Alsa; Ernesto Mateo, director de Movilidad Avanzada en Mutua Madrileña; Roberto Torre, CEO de Ros Roca, y Alfonso Díaz del Río, director de Estrategia y Mercados en Serveo han puesto sobre la mesa sus proyectos más innovadores.
Arrancaba su intervención el director de Relaciones Instituciones e ISG en Alsa recordando que la compañía no solo se entra en la larga distancia y que en la actualidad son el principal operador de ambulancias de la Comunidad de Madrid y cuentan con barcos turísticos, además de la movilidad urbana y metropolitana.
Alsa ha sido una empresa pionera en la introducción del vehículo de hidrógeno, con cuatro ejemplares, y ha apostado por el cambio de flota hacia el vehículo eléctrico con un 34 por ciento de autobuses eléctricos que han evitado la emisión de 26 mil toneladas de emisiones al año. “Es muy importante la experiencia del no cliente. Llevamos varios años analizando la experiencia cliente para analizar las necesidades y convertirlas en mejoras, pero en la actualidad también estamos analizando la experiencia no cliente para poder atraerlo y alejarlo del transporte privado”, señala Ignacio Carasa.
Para Carasa, el transporte público debe ser una “apuesta firme de todos” y, de ese modo, reducir el transporte privado en un 40 por ciento. Este objetivo se debe alcanzar con unas alternativas “serias y convincentes”.
Respecto a la innovación, Alsa está instalando un sistema de seguridad en sus vehículos motorizando la conducción de todos sus conductores mediante cámaras donde quedan registradas las aceleraciones y frenadas bruscas, de tal manera que pueden identificar las conductas de conducción negativas y formar a sus trabajadores.
El mayor reto al que se enfrenta Alsa en conseguir conductores de cara a futuro, ya que en la actualidad solo hay siete mil licencias, frente a las 27 mil de 2009. “Necesitamos atraer a los jóvenes y también a la mujer, tan solo el nueve por ciento de nuestros trabajadores son mujeres”, apunta.
Ernesto Mateo, director de Movilidad Avanzada en Mutua Madrileña, ha analizado el sistema de carsharing en Madrid, ciudad que se ha convertido en un referente en este modelo con la actuación de seis operadores de vehículos de carsharing. “Se ha creado el ecosistema perfecto, donde los operadores podemos trabajar”, manifiesta.
Fue hace un año y medio, cuando Mutua Madrileña aposto por este modelo de negocio con la creación de Voltio. Los vehículos de esta compañía están disponibles en la calle y se pueden adquirir en cualquier punto y dejar en otro, siempre y cuando esté en la zona de actuación del mismo.
En la actualidad, Voltio cuenta con una flota de 700 vehículos, aunque esta cifra aumentará hasta los 1.000 durante este 2024. “Somos el primer operador de carsharing en Madrid”, destaca.
Para Ernesto Mateo, el modelo actual de movilidad era “insostenible” sobre todo para una ciudad en continuo crecimiento como Madrid. “Las ciudades tienen que seguir creciendo y las nuevas generaciones nos demandan sitios nuevos que habitar donde la movilidad es muy importante”, dice, Esa nueva movilidad tiene que ser “más sostenible” con “vehículos más pequeños” porque “no tiene sentido grandes coches, donde solo viaja una persona”, además esta “nueva movilidad debe ser compartida”. “Solo se puede abandonar el transporte privado si se tiene un buen transporte público y diferentes alternativas para moverse en el momento”, apostilla.
Entre los retos del sector del carsharing, Mateo asegura que los operadores necesitan un incremento en las plazas de aparcamiento en las ciudades para aumentar su flota de vehículos: “Tenemos que conseguir una mayor escala. El principal problema que tenemos es que nuestros usuarios nos demandan más coches que estén disponibles para cuando lo necesiten”, asegura.
La recogida de residuos también es una parte fundamental en la movilidad sostenible. En Madrid, la recogida de residuos cuenta con la colaboración de la empresa Ros Roca, una compañía familiar de propiedad holandesa que tiene más de 150 años de historia y que cuenta con unas 100 carrocerías en la Comunidad. “La carga tecnológica en la recogida de residuos ha crecido de forma exponencial en los últimos 15 años. De hecho, cuando yo empecé solo cantábamos con un ingeniero de software, mientras que en la actualidad es el principal departamento”, señala Roberto Torre, CEO de Ros Roca.
Esta compañía ha sido capaz de fabricar carrocerías encima de chasis de gas con una conectividad “absoluta” que permite conocer “lo que está pasando en esa máquina en tiempo real”. En la actualidad, Ros Roca está trabajando en un “gemelo digital” de cada unidad callejera para solucionar algunos problemas que se puedan acarrear. “Somos un referente tecnológico en la recogida de residuos. Es un producto que cuenta con una gran ciberseguridad”, apunta.
Entre los retos, Ros Roca está implicado en la “carga tecnológica” para conectar la basura a los contenedores, ya que estos ocupan un espacio público y la tecnología puede ofrecer un equilibrio adecuado para conocer los diferentes tamaños que se necesitan en las diversas vías públicas y así ocupar menos espacio, entre otras cuestiones. Entre las preocupaciones de la empresa se encuentra la captación de nuevo talento. “Necesitamos un cambio de paradigma y saber atender a las nuevas generaciones”, manifiesta Torre.
Por último, Alfonso Díaz del Río, director de Estrategia y Mercados en Serveo, ha expuesto el sistema de BiciMad. “Es necesario un activo bueno, ya que es un producto que se va a usar durante muchos años”, señala.
Según Díaz del Río, “el único modelo para transportar masas es el transporte público”, pero hay que “complementarlo” con otras alternativas y Serveo ofrece esa “última milla” para hacer la movilidad “más sostenible y ágil” en Madrid. “Para que el sistema de alquiler de bicis funcione necesitamos un producto bueno, con un sistema de operaciones detrás muy inteligente y rehabilitar las bicicletas ”, confiesa.
El principal reto para esta empresa es “seguir estando a la altura de los usuarios” que cada día piden estar “más conectados e informados y son más exigentes”. “Tenemos que poner el foco en los jóvenes. A través de la información analítica de datos debemos tomar decisiones más rápidas y objetivas”, aclara.
Ese análisis de datos facilitará la gestión de más de 20 mil bicicletas, además estudiará dónde es necesario la implantación de este servicio con nuestras estaciones y conocer cómo deben moverse por el mapa madrileño dependiendo de las actividades culturales y deportivas que se desarrollan en la ciudad o la propia meteorología.
La jornada ha podido seguirse por streaming en Madridiario y también en redes sociales bajo el hashtag #Economíacircular. El evento ha estado organizado por Madridiario y patrocinado por Comunidad de Madrid, FCC, PreZero, Sulo, Serveo, Sacyr, Valoriza, Urbaser, Ros Roca, Iberdrola, Licuas, Alsa, Asprima y Voltio. Asimismo, colaboran Diariocritico y el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM).