Los cambios en la movilidad en la capital son acelerados y llegan también a altas alturas. El incremento del número de drones, sus futuros usos, la compatibilidad con la seguridad, el medioambiente y la futura convivencia con los ciudadanos suponen retos a los que el Ayuntamiento de Madrid quiere enfrentarse con una futura ordenanza para regular la movilidad aérea en la capital. Para el titular de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad, Borja Carabante, Madrid busca “adelantarse al futuro” y establecer un marco normativo que facilite el trabajo de todas aquellas empresas que desarrollan proyectos pilotos como el envío de mensajería por el aire.
Además de las aves que pueblan el cielo de la capital, entre el característico azul del firmamento matritense ya vuelan 15.000 drones según datos del propio Consistorio, estos vehículos aéreos no tripulados suponen más del 15,95 por ciento de los 94.0000 que están autorizados en todo el país por la Agencia Espacial Aeronáutica, por lo que el Ejecutivo municipal de José Luís Martínez-Almeida se prepara para un futuro próximo donde los drones cumplan otras funciones más allá de la fotografía y el disfrute de la vista de pájaro de la capital, por lo que este miércoles ha celebrado un primer encuentro de los seis grupos de trabajo que plasmarán sus conclusiones en una futura ordenanza municipal. Una reunión que ha estado presidida por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Carabante.
La comisión, formada el pasado 31 de enero, se ha establecido como un órgano colegiado para asesorar al Ayuntamiento con el propósito de que la capital se adapte al Madrid del futuro y sea la primera ciudad en implementar una ordenanza que regule la movilidad aérea urbana. En la sesión constitutiva celebrada hace cuatro meses, se decidió crear seis grupos de trabajo, cada uno enfocado en un área clave del sector: normativa, seguridad, operación, infraestructura, medio ambiente, ciudadanía y operadores económicos. Carabante adelantaba que la intención del Ejecutivo municipal es finalizar el 2024 con un documento que recoja todas las conclusiones de estos grupos de trabajo para que “a final de 2025”, Madrid cuente con un nuevo “marco normativo”.
Además de los expertos citados por el Consistorio, la sesión de este jueves ha contado con la participación de representantes de la administración regional y estatal y con un ojo puesto en la puesta en marcha de estas iniciativas a nivel europeo, un fenómeno que ha llevado a la Unión Europea a avanzar en su regulación mediante el U-space, con el objetivo de definir la gestión del tráfico de aeronaves no tripuladas y asegurar su acceso seguro, eficiente y asequible al espacio aéreo. En este contexto, el Ayuntamiento quiere que la comisión de movilidad aérea urbana se establezca como un instrumento de colaboración entre las administraciones públicas competentes en materia de U-space y movilidad aérea. Asimismo, pretende servir, a través de la participación de representantes de diversos sectores socioeconómicos, especialmente de los sectores aeroespacial, del transporte y la innovación, como un medio para la necesaria colaboración público-privada en el desarrollo y promoción de la actividad económica en la ciudad de Madrid.
Sobre el futuro de los repartos y envíos de paquetería, Carabante asegura que será una realidad “a corto plazo”. En una ciudad donde cada día se producen más de 650.000 operaciones de carga y descarga, por lo que el Ejecutivo municipal se marca el reto de “buscar alternativas que garanticen esa sostenibilidad y esa eficiencia en el reparto logístico”, apuntaba el concejal al inicio de esta reunión.