El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha comparecido en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros de este martes, donde ha pedido perdón a los usuarios por la avería sufrida ayer en los Cercanías de Madrid y ha defendido que las incidencias que se registran cada año en el Metro de Madrid multiplican por 10 las que se producen en la red de Cercanías de Renfe en esta misma región. Puente ha cifrado en 700 las incidencias acumuladas el año pasado en la red de Cercanías de la región, gestionada por el Gobierno, frente a las 7.000 registradas en el Metro, gestionado por la Comunidad de Madrid.
"Ayer se produjo una incidencia importante en el metro de Madrid (un hombre falleció tras ser arrollado por un tren). Yo no vi a nadie, no escuchaba a nadie preguntar por qué estaba la presidenta de Madrid haciendo campaña en Cataluña. Pero sí se preguntaban dónde estaba el ministro de Transportes", ha señalado Puente.
El ministro ha seguido argumentando que los trenes del Metro "se están deteriorando y no se están conservando adecuadamente", señalando que en 2003 un 95 por ciento de los trenes estaban disponibles a todas las horas del día y ahora esta cifra ha bajado al 90 por ciento. Sin embargo, ha defendido que su Gobierno ha acometido la primera compra de material rodante desde 2008, que supondrá renovar la flota de Cercanías de Madrid y de Cataluña a partir del próximo año.
"Yo pido disculpas a los usuarios. Nada me produce mayor desazón que las imágenes que he podido ver en el día de ayer, porque creo en el transporte público, creo en la importancia que tiene, creo que es precisamente un vector de corrección de las desigualdades y lo utilizan las personas para ir a trabajar y estamos obligados a proporcionar un transporte público de calidad, un transporte público eficiente", ha añadido.
En cuanto al incidente de ayer en los Cercanías, Puente ha explicado que, tras una avería en la infraestructura y la detención de trenes, los usuarios se empezaron a bajar de los mismos y a andar por las vías, lo que produjo una mayor afectación al tener que detenerse el resto de trenes por seguridad.
"Una recomendación a hacer a los pasajeros de los trenes es que no bajen del tren a menos que el maquinista lo recomiende, lo autorice o lo pida, porque con eso lo único que se consigue es lo que sucedió ayer, que durante casi una hora no pudiese circular ningún tren", ha señalado.
El ministro ha remarcado también que la puntualidad de Renfe es la más alta de la Unión Europea, en concreto del 86 por ciento, frente al 50 por ciento de Alemania.
Desde la Comunidad de Madrid, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha subrayado que los datos en los que se ha basado el ministro para establecer esa comparación "no son homogéneos y gran parte de ellos no causan afección al viajero" y ha recalcado que el arrollamiento de este lunes en Tirso de Molina se debió a causas ajenas a Metro.
En concreto, las incidencias de Metro en 2023 fueron un total de 271, frente a las más de 700 de Cercanías, lo que se traduce en un 62 por ciento menos por parte del suburbano. "Es falso que las incidencias del suburbano madrileño multipliquen por diez a las de Renfe. Metro es un transporte público fiable y seguro que mueve a más de 2,3 millones de viajeros cada día, frente a las 670.000 de Cercanías", han indicado desde su departamento.
En este misma línea, se ha recordado que precisamente las incidencias de Cercanías obligan a reforzar los servicios de Metro "para salir en ayuda de los viajeros afectados por estas averías". Entre otros, el pasado 3 de abril Metro de Madrid reforzó su servicio en Línea 1 entre las 7 y las 9,19, al estar suspendida las líneas C-3 (sólo hasta Atocha) y C-4 entre Chamartín y Fuencarral.
Además, el cumplimiento de horarios de los trenes de Metro de Madrid ha sido del 93 por ciento en 2023. "El ministro de Transportes, Óscar Puente, miente deliberadamente en el Consejo de Ministros. Las declaraciones que ha hecho son engañosas y sobre todo sesgadas", ha indicado el consejero.
En la misma línea, han señalado que también es falso que no haya un correcto mantenimiento del material móvil y que este se esté deteriorando. Así, han recordado que Metro invirtió 145 millones de euros en 2023 solo en conservación de trenes, cuya edad media es de 21,1 años. Además, recientemente se ha adjudicado la compra de 40 nuevos convoyes y en breve se adjudicarán 40 más por un importe de más de 800 millones de euros.
Por otro lado, Rodrigo ha calificado de "inaceptable e inadmisible" la falta de inversión del Gobierno central en la red de Cercanías de Madrid, con cerca de 200 incidencias en lo que llevamos de 2024, y ha reclamado un servicio de calidad y "sobre todo seguro", advirtiendo que "dentro de poco" se puede tener "un problema".
En un audio difundido en redes sociales sobre el incidente de ayer, se escucha al maquinista de un tren instando a los pasajeros a poner una hoja de reclamaciones o quejas en redes sociales. "Este servicio se está degradando día a día por incompetentes que dirigen empresas que son de todos", se escucha en el mismo.
En este sentido, el consejero madrileño ha cargado contra "el abandono" de Cercanías por parte del Ejecutivo central "porque no se están realizando las inversiones necesarias" y "todos los días, un día sí y otro también, hay algún tipo de incidencia".
"No solo estamos viviendo una situación especial en donde los ciudadanos todos los días tienen una incertidumbre a la hora de coger Cercanías, sino que los mismos trabajadores que prestan sus funciones y desempeñan su labor diariamente se encuentran en una situación totalmente de abandono por parte del gobierno de Pedro Sánchez y de las empresas públicas que están gestionando esta red ferroviaria de Cercanías", ha apostillado.
En esta línea, ha advertido la necesidad de inversión para garantizar un servicio de calidad y que ofrezca seguridad a los usuarios. "Al final un día tendremos un disgusto en las redes de Cercanías de nuestra región", ha advertido.
Tras el incidente de este lunes, Rodrigo dirigió una carta a Puente, en la que le reclamaba la convocatoria de la Comisión de Seguimiento de Cercanías y la Conferencia Sectorial de Transportes para abordar este tema.