Con la llegada del nuevo Gobierno a la Moncloa, los municipios empiezan a desglosar sus principales demandas y algunos asuntos pendientes. En Algete, los vecinos han trasladado una carta dirigida a Óscar Puente, nuevo ministro de Transportes, para recordarle tres principales proyectos de la localidad que todavía tiene pendientes y que -según el partido político local Vecinos por Algete- ni José Luis Ábalos ni Raquel Sánchez “tuvieron sensibilidad con los problemas y las reivindicaciones de los vecinos” del municipio.
La primera de las demandas de este partido local viene siendo un dolor de cabeza para los vecinos del municipio desde 2009, cuando el Tribunal Supremo desestimó el incidente de nulidad presentado por AENA contra la sentencia que le exige el cese del sobrevuelo de aviones del aeropuerto de Barajas sobre la urbanización Santo Domingo.
A pesar de esa sentencia a favor, por la que AENA fue condenada a pagar 6.000 euros a cada uno de los demandantes, los sobrevuelos no han cesado en el municipio. “Pedimos que el propio Ministerio de Transportes analice y modifique las rutas de los aviones sobrevolando diariamente sobre el municipio y fundamentalmente sobre dos urbanizaciones, sobre Santo Domingo y Prado Norte”, confiesa Sergio Velasco, portavoz del grupo municipal de Vecinos por Algete, consciente de que los “vuelos no se pueden reducir por el interés general”, pero sí “estudiar nuevas rutas para intentar que ese impacto acústico y medioambiental sea menor en el municipio y, sobre todo, en las urbanizaciones que están junto al aeropuerto”.
"Se pueden estudiar nuevas rutas para reducir el impacto"
En la actualidad, los despegues en dirección norte están afectando a los vecinos del caso urbano de Algete y a la urbanización Prado Norte, mientras que los aterrizajes, cuando la dirección es norte-sur, los afectados son los residentess de la urbanización de Santo Domingo. Por lo que es “un problema que afecta a todos” y que empeora cuando los vecinos abren las ventanas en verano.
Durante la pandemia, los vuelos se vieron reducidos, lo que supuso un descanso para los vecinos de Algete. Pero tras el fin del confinamiento, los trayectos aéreos han ido poco a poco recuperando la normalidad y, en la actualidad, “siguen igual” soportando los altos niveles de contaminación acústica. “El problema es que cada vez se están construyendo más viviendas en esas zonas y está afectando a más vecinos. Además, el volumen de vuelos está aumentando cada día más desde la pandemia”, asegura Velasco.
El actual equipo de gobierno de Algete ya ha tenido una reunión con Aena para pedir una solución que llevan reivindicando desde hace más de 14 años, cuando desde el aeropuerto se “comprometieron a estudiar las rutas”. Asimismo, Velasco recuerda que con el anterior mandato, el Ayuntamiento propuso retrasar la apertura del tren de aterrizaje para que fuera “menos ruidoso” y “minimizar así el impacto en los núcleos cercanos”, pero a día de hoy siguen sin tener ninguna respuesta.
“El aeropuerto no va a dejar de hacer sobrevuelos nocturnos, ni va a reducir el número de rutas porque afecta a los vecinos habitantes, pero lo que hay que tratar que ese impacto se reduzca”, explica. Para Vecinos por Algete, los vuelos deberían de ir por la vía de entrada y salida de la Nacional-1 y no sobrevolar los cascos urbanos, ni las urbanizaciones, aunque reconocen que en el caso de estas últimas siempre habrá “servidumbre acústica” al encontrarse cerca de la autovía.
“El aeropuerto no va a dejar de hacer sobrevuelos nocturnos"
Desde Aena aseguran que “cumplen escrupulosamente con las normativas en materia de impacto acústico y mantiene relación permanente y constante con los municipios del entorno”. En este sentido, “siempre ha trabajado para conciliar la operativa del aeropuerto con el bienestar de los vecinos del entorno y desde hace más de dos décadas se han venido tomando medidas para minimizar el impacto acústico que producen las aeronaves sobre las poblaciones cercanas”.
Aena también es transparente con la información sobre este asunto, cualquier ciudadano puede consultar en la web del aeropuerto el impacto acústico, y cumple con la DIA derivada de la ampliación del aeropuerto.
Entre otros, participa en la Comisión Técnica y en la Comisión de Gestión del Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas. En la CSAM (Comisión de Seguimiento de la Ampliación de Aeropuerto) junto con otros organismos y los ayuntamientos incluidos en la huella acústica de Barajas. Este órgano fue el que aprobó la huella de ruido elaborada con las trayectorias de despegue y aterrizaje.
También participa en el Grupo Trabajo Técnico sobre ruido, en el que están representados diferentes organismos, miembros de la CSAM y representantes de los Ayuntamientos del entorno del aeropuerto. Su objetivo “es que se puedan realizar propuestas con base técnica que, manteniendo la operatividad de la infraestructura, puedan obtener un beneficio medioambiental demostrado”. Según ha informado Aena, este Comité se reúne varias veces al año.
Pero esta no es la única demanda del municipio. Sergio Velasco ha señalado que siguen “desconociendo en qué estado se encuentra el proyecto de prolongación de la línea C4 de Cercanías hasta Algete, una vez rebasado el plazo de cinco años de retraso que se anunció en 2018, superada la crisis sanitaria mundial de coronavirus con la vuelta a la actividad laboral presencial y alcanzadas las cifras habituales de desplazamientos de transporte público en el norte madrileño”.
“Desde Vecinos por Algete hemos llevado varias mociones al pleno para pedir una reunión con los responsables del Ministerio y para que nos digan en qué punto se encuentra, si seguimos en fase de estudio, si ya hay alguna decisión del proyecto, si se va a realizar por tramos… Desconocemos realmente en qué estado se encuentra ahora mismo”, apunta.
Por último, Vecinos por Algete demanda que la ampliación pendiente de la A1 que, por el momento, se limita a aumentar la capacidad de la actual autovía con un nuevo carril, cuente con un carril Bus-Vao para “facilitar la circulación de los autobuses interurbanos en ese tramo de la autovía”. “Creo que sería un gran acierto a nivel de transporte. Al final, el único medio de transporte que tenemos es el vehículo privado y los autobuses interurbanos y las frecuencias no son las mejores. Además, esto ocasiona un cuello de botella cuando nos incorporamos a la N-1. Por eso pedimos la prolongación del Cercanías y que el carril adicional se convierta en Bus-Vao”, dice.
Sergio Velasco, portavoz de Vecinos por Algete, espera que el nombramiento del nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible del ejecutivo de Pedro Sánchez suponga un “cambio en las políticas de este departamento en cuanto a la evolución de sus proyectos pendientes en el norte madrileño”. Para el partido político local, ni José Luis Ábalos ni Raquel Sánchez tuvieron "sensibilidad con los problemas y las reivindicaciones de los vecinos de Algete".